Якість гірського велосипеда залежить переважно від двох параметрів. Це тип рами, на якій зібраний велосипед і надійність механічних деталей велосипеда. Перший параметр ключовий у питаннях динаміки та ваги MTB. Що стосується розкриття потенціалу будь-якої рами, то, безперечно, неперевершеним лідером у виробництві механічних систем для гірського велосипеда є японська фірма Shimano. Shimano має широку лінійку професійних та аматорських систем для MTB та оновлює їх щороку.
У більшості випадків при зборі гірського велосипеда комбінуються елементи з різних груп. Для елементів, схильних до найбільшого зносу (таких як задній перемикач, зірки, касета і каретка) застосовуються механізми вищого класу, а інших компонентів на 1-2 рівня нижче. Є фірми комплектуючі гірські велосипеди в рамках однієї групи. Зараз ми розглянемо всю лінійку обладнання Shimano за групами, починаючи з початкової.
Нижче представлені всі групи обладнання Shimano для гірських та туристичних велосипедів:
- Shimano Tourney
Це базовий тип устаткування, створений велосипедів початкового рівня. Елементи цієї лінійки встановлюються на найдешевші гірські велосипеди з 18 та 21 швидкостями. Велосипеди з таким обладнанням можуть застосовуватись лише на асфальтових дорогах, виїзд на бездоріжжя їм категорично заборонено. Компоненти цієї групи недовговічні, важкі та при поломці їх простіше замінити на нові, ніж відремонтувати. У механізмах використовують багато пластику. Незважаючи на це, деталі навіть найнижчого рівня Tourney значно перевершують за характеристиками та надійністю більшість своїх безіменних китайських конкурентів, та й ціна від них не сильно відрізняється.
- Shimano Altus
Так само як і Tourney відноситься до початкового типу обладнання. Компоненти цієї лінійки встановлюються на велосипеди з 21 - 24 швидкостями, здатні пересуватися асфальтом і невеликим бездоріжжям. Велосипеди з таким навісом вже можна порадити новачкам, які збираються кататися не лише містом, а й за його межами.
- Shimano Acera
Ця механіка вже краща за дві попередні групи. Зустрічається на велосипедах від 300 $ та вище. Якість роботи вища, механізми вже придатні для ремонту. Підходить для їзди містом і невеликим бездоріжжям, але на бездоріжжі можна почуватися вже впевненіше. Розраховані на 24-27 швидкостей.
- Shimano Alivio
Це обладнання середнього рівня. Компоненти цієї групи призначені для збирання швидкісних байків із спрямованістю на туризм. Вони знаходяться посередині між серйозним професійним обладнанням та дешевими моделями. Механізми Alivio витриваліші, довговічніші та відносно легкі. Деякі компоненти за характеристиками є практично копією обладнання Deore, проте дешевшими за нього. Велосипеди з таким обладнанням підходять для їзди містом та бездоріжжям, зазвичай мають 24-27 швидкостей.
- Shimano Deore
Устаткування хорошого середнього рівня. Вони легкі та надійні. Перша група, у якій можна знайти якісні дискові гальма як механічні, і гідравліку. Лінійка механізмів цієї групи така широка, що цілком можна зібрати якісний гірський велосипед для аматорського крос-кантрі. Це обладнання підходить для тих, хто багато катається на велосипеді, але не займається велоспортом професійно. На відміну від обладнання вищого рівня має більшу вагу. Підходить для катання по місту та бездоріжжю. Зазвичай велосипеди з цим типом обладнання мають 24-27 швидкостей.
- Shimano Hone
Hone більше підходить для екстремальних видів спорту, зокрема для all-moutain. На вазі тут особливо не економили, тому компоненти важкуваті для крос-кантрі. Характерна особливість у тому, що задній перемикач кріпиться на вісь втулки, а не на раму. Система буває з трьома зірками та з двома із захистом. У Європі ця група, на жаль, не продається.
- Shimano Deore LX
Ось ми й дісталися професійного обладнання Shimano. Це вже зовсім інші механізми, ніж розглянуті. Точніше між ними просто величезна прірва. Використовується безліч елементів, що не зустрічаються раніше. Це і гальма з колодками, що забезпечують паралельне стискування, механізми зі спеціальним антикорозійним покриттям, порожнисті шатуни, а також система з інтегрованою кареткою. Особливу увагу варто звернути на задню втулку, де, крім звичайного храпового механізму, представлений ролерний механізм, обожнюваний усіма любителями тріалу. Група Deore LX буде найкращим вибором для хорошого 27-швидкісного MTB, це найкращі механізми за прийнятною ціною.
- Shimano SLX
Тип обладнання найвищого рівня. Ця лінійка випускається з 2009 року, і хоча вона і є модифікацією LX - Super LX, але за своїми характеристиками не гірше XT. У цій лінійці крім системи з 3 зірками є потужна система з 2 зірками із заточуванням під агресивне катання. Дизайн SLX може конкурувати навіть із XTR. Оновлені монетки працюють у двох площинах, а гальма SLX на 20% ефективніша за LX. Основними критеріями цього обладнання є: якість роботи, прийнятна вага та надійність. Велосипеди з обладнання SLX мають 27 швидкостей.
- Shimano Deore XT
Цей тип обладнання має невелику вагу і розмір, при розробці використовувалися сучасні технології Shimano. Обладнання цієї групи розраховане на 27 швидкостей, але на її базі можна зібрати дійсно професійний гірський велосипед для будь-якої дисципліни, вартість якого може бути до 4 000 у.о. Щоб зрозуміти, що це таке, скажу, що у переднього перемикача Deore XT зовнішня та внутрішня пластини мають незалежний хід. XT використовують навіть у професійних велогонках і це не дивно, тому що ця група впритул наближена до топової лінійки XTR.
- Shimano DXR
Ця лінійка розроблялася спеціально для BMX. Це високотехнологічні одношвидкісні компоненти для професійних перегонів. Головним поштовхом до створення цієї лінійки стало внесення BMX в олімпійські види спорту. Лінійка створена з урахуванням особливостей цих екстремальних байків і включає гальма тільки системи v-brake і, відповідно, не має перемикачів.
- Shimano Saint
Лінійка Saint розроблена для максимального контролю за MTB у найагресивніших умовах, таких як Даунхілл, Slope, фрірайд у стилі North Shore. Це найнадійніші комплектуючі у всій лінійці Shimano. Моментальне перемикання без холостого ходу, безкомпромісний захист від вологи та бруду, 1 та 2-зіркова система з високоміцними шатунами. Підшипники задньої втулки для зниження навантаження на них рознесені на максимальну відстань. Задній перемикач, як і у Hone, кріпиться до втулки. Дизайн цієї «святої» лінійки вищий за всякі похвали.
- Shimano XTR
XTR – в ньому втілено все найкраще, що було вигадано інженерами, дизайнерами та конструкторами Shimano. Це доля обраних професіоналів. Для створення кожного шедевра цієї лінійки використовуються найкращі титанові, алюмінієві сплави та карбон. Перемикання передач та гальмування тут здійснюється рухом однієї ручки у різних площинах. Повний комплект цієї досконалості з дисковими гальмами можна знайти від 2000 у.о. Найкращі гірські велосипеди збираються на цій механіці, оскільки вона має легендарну надійність.
Існують також несерійні компоненти, що не належать до певної групи. До них відносяться деякі гальма, гальмівні ручки, каретки, втулки та системи. Конкурує на ринку із Shimano лише американська фірма Sram.
Японський бренд Shimano досить популярний серед любителів активного проведення часу, у тому числі велоспорту та риболовлі. Адже саме продукція цього виробника розглядається професіоналами насамперед. Однак багато хто думає, що Shimano - це елітний клас. Такий висновок докорінно неправильно, оскільки японська компанія випускає товари кожної цінової ніші, починаючи з бюджетного класу, закінчуючи елітними пристроями. У фокусі цієї статті – продукція Shimano: класифікація та рекомендації фахівців.
Руйнуючи стереотипи
Вибираючи котушку для риболовлі, багато покупців ставлять пріоритет її розмір, підбираючи пристрій під конкретний вид лову. За логікою, цей підхід правильний, але потрібно бути напоготові, якщо в асортименті є котушки Shimano. Справа в тому, що багато виробників аналогічних пристроїв намагаються підлаштуватися під серйозні бренди і представляють на ринку котушки, які мають таке ж маркування, як у Shimano, але з іншими характеристиками.
Наприклад, покупцю необхідна невелика котушка для ультралегкої вудки, і він, орієнтуючись на типорозмір, набуває 1000 модель, а за фактом її розмір більше в 1,5-2 рази, природно, і характеристики пристрою зовсім інші. Проблему вибору могло б вирішити введення певного стандарту, але виробники дешевих пристроїв на такий крок не підуть, оскільки можуть втратити кілька цінових ніш на ринку.
Класифікація котушок
Котушки Shimano мають власну класифікацію, за якою і рекомендується робити вибір потенційному покупцю. Існує три основні цінові групи:
- SR-система, яка відноситься до елітного класу та коштує дуже дорого;
- S-система займає нішу середньої цінової категорії;
- серія P3 відноситься до економ-класу.
У кожній із перерахованих груп існує власна класифікація, яка залежить від технічних характеристик пристроїв: інерційні котушки, безінерційні, з розташуванням фрикціонів тощо. Крім цього, є класифікація з фарбування корпусу. Наприклад, червоний колір свідчить, що котушка є новинкою на ринку. Не варто забувати про типорозмір та передавальні числа.
Активний відпочинок та туризм
Набагато простіше справи з комплектуючими для велосипедів під брендом Shimano. Класифікація практично однакова всім компонентів двоколісного транспорту. Відмінності лише між класами самих велосипедів. Тут уже запроваджено міжнародний стандарт, яким йдуть всі світові виробники - всього 4 групи, і під них власне маркування.
- Гірський велосипед – найпопулярніша група, і під неї дуже багато комплектуючих.
- Туристичний велосипед. Класифікація консервативна, як і асортименти запчастин.
- Міський туристичний. Російський ринок для цієї групи поки що молодий, але потенціал для подальшого розвитку є.
- Шосейний велосипед. Елітна група, для якої комплектуючі виготовляються із вищими вимогами.
Гонка за мрією
Дозволити собі розкіш у купівлі найтехнологічнішого міського велосипеда з топовими компонентами Shimano, ціна якого може сягати вартості малолітражного вітчизняного автомобіля, може не кожен росіянин. Тому виробник вчинив мудро, створивши три категорії комплектуючих для різних цінових категорій. Але, судячи з відгуків фахівців, міцність, зносостійкість та вага запчастин з різних ніш не дуже відрізняються між собою, тому наявність трьох модифікацій рекомендується розглядати як маркетинговий хід, який впливає на підсвідомість покупця. Alfine, Nexus, Carpeo - дуже відомі маркування серед власників велосипедів, які віддають перевагу високотехнологічним пристроям з планетарними втулками, електродвигунами, динамо-приводами тощо пристроями для легкого пересування містом.
Великий зоопарк
Дуже складно справи серед комплектуючих для любителів їзди бездоріжжям. Занадто великий асортимент представила світу компанія Shimano. Класифікація для гірських велосипедів виглядає так:
- Shimano XTR. Легка вага, максимальна зносостійкість. Випускається для професіоналів, але нерідко купується дилетантами, які просто хочуть похвалитися перед оточуючими.
- Deore Saint. Дуже міцні комплектуючі, без яких велосипедист дуже важко перемогти на професійних гонках.
- Deore XT. Вважається найкращим вибором за критерієм ціна-якість. Мають відмінну зносостійкість та комплектуючі цілком придатні для екстремальних умов їзди.
- SLX. Достатньо важкі запчастини, які мають величезну міцність. Їм не страшні падіння та удари на гірських спусках.
- Deore та Alivio. Вважаються початковим рівнем для професіоналів, проте за критерієм "ціна-якість" програють класу XT.
- Acera та Altus. Ці компоненти називають стоковими, оскільки вони встановлюються на дешеві велосипеди початкового рівня.
- Toutney. Комплектуючі для дитячих велосипедів найнижчої якості.
Порядок у туристів
Очевидно, низький попит на туристичні велосипеди не дозволив маркетологам компанії Shimano експериментувати з асортиментом комплектуючих. У засобах масової інформації професіонали схиляються до думки, що в ідеалі класифікація для всіх велосипедів має виглядати так:
- Deore XT. Вищий клас комплектуючих.
- Deore LX. Золота середина з прийнятною ціною та гідною якістю.
- Deore. Найдоступніші комплектуючі за ціною в шкоду зносостійкості. У цій ніші для туристичних велосипедів є власна класифікація перемикачів Shimano - залежно від року випуску, під обідні та дискові гальма.
Серйозний підхід
Не в кожному магазині вдасться знайти комплектуючі з такими назвами, які є у класифікації для шосейних велосипедів. Адже ця група відноситься до еліти, що відбивається і на ціні запчастин. Звичайна втулка Shimano для шосейного велосипеда може бути в кілька разів дорожчою за аналогічний пристрій топового класу для гірського транспорту.
- Dura-Ace. Дуже легкі комплектуючі, нарівні з високою міцністю та напрацюванням на відмову.
- Ultegra. Баланс між вагою та жорсткістю.
- 105. Компоненти для фітнесу із цікавим дизайном.
- Tiagra. Аматорський рівень.
- Sora. Використовуються у навчально-оздоровчих центрах, де низька ціна пріоритету.
На закінчення
Як видно з огляду, у компанії Shimano класифікація обладнання дуже складна, причому не завжди пояснюється. Величезний асортимент комплектуючих, який у результаті просто відрізняється ціною та зовнішнім виглядом, може ввести в ступор не лише новачка, а й професіонала. Тому перед покупкою дорогих елементів потрібно в обов'язковому порядку вивчити відгуки фахівців, які знаються на цьому питанні, і тільки тоді приймати рішення, якому класу віддати свою перевагу.
Велосипед, як будь-яка інша річ, складається з компонентів. На раму, яка є скелетом байка, прикручується трансмісія, гальмівна система, встановлюються колеса та підвіска.
До навісного обладнання можна віднести будь-яку деталь велосипеда, яка кріпиться до рами:
Для простоти сприйняття, будь-який виробник ділить все обладнання, що випускається, на класи, які відрізняються призначенням, якістю і ціною.
Так, для любителя спокійної їзди або велотуриста-початківця, немає сенсу купувати обвіс високої категорії, всі Ваші поїздки будуть успішні з обладнанням середнього рівня.
Якщо у вас лімітований бюджет, то оптимальним варіантом буде покупка велосипеда на початковому обвазі, але без економії на рамі. На хорошу раму надалі ви легко встановите вдосконалене обладнання.
Начіпне обладнання відрізняється для кожного типу велосипеда. Shimano виділяє кілька напрямків:
- гірські велосипеди (MTB)
- шосейні (Road)
- міські (Urban)
- (Gravel / Adventure)
- (eBike)
Кожен із п'яти напрямків має свої класи, від базового до професійного рівня.
Класифікація навісного обладнання SHIMANO
Устаткування SHIMANO для гірських (MTB) велосипедів
Комплект обладнання початкового рівня. Оскільки обладнання класу Tourney є найбільш базовим у лінійці Shimano, великих сподівань на довговічність та ефективність системи покладати не варто. Доцільно на дитячих та підліткових велосипедах, прогулянкових велосипедах та недорогих дорослих велосипедах. Бездоріжжя та жорстка експлуатація протипоказані.
Також є представник обладнання базового рівня. Запас міцності вищий, ніж у попереднього класу, і ви вже можете дозволити собі виїзди на нескладне бездоріжжя.
Так званий нижній середній клас, це обладнання надає вам впевненості на заміській дорозі або легкому бездоріжжі.
Середній клас обладнання гірських байків. Ви можете бути спокійні за свій вибір і не думати про те, де ви кататимете. Незначно відрізняється від дорожчої старшої моделі Deore.
Обладнання середнього класу, яке бездоганно чуйне. З мінусів можна назвати не спортивну вагу. Рекомендується до встановлення у разі регулярного високого навантаження на байк.
Топ обважування для любителя. Більш надійний за меншої ваги комплектуючих. Межа доцільності, звичайний велолюбитель у житті не зустрічає умов, потребують якіснішого устаткування.
На такому устаткуванні збираються велосипеди для участі у змаганнях. Зменшена вага та габарити, найсучасніші та технологічні матеріали.
Якщо надійності вам мало. Найкраще обладнання від Shimano – нові матеріали, останні технології. Мінімальна вага. Абсолютна надійність. Ціна відповідає.
Дуже міцне та надійне обладнання для професіоналів. Витримає будь-які екстремальні навантаження.
Обладнання для агресивної їзди гірськими стежками. ZEE дає вам впевненість у тому, що ви впораєтеся навіть із найкрутішими спусками.
Обважування Shimano для шосейних велосипедів
Комплект обладнання базового рівня, великих надій на довговічність та ефективність системи покладати не варто. Не рекомендується до покупки.
Обладнання початкового рівня, як правило, встановлюється на недорогі шосейні велосипеди.
Комплект обладнання, яке зможе надовго зберегти бездоганну роботу велосипеда. Ідеальний варіант для першого велосипеда такого класу.
Аналог гірничого класу Deore. З таким обважуванням ви вже можете намагатися брати участь у змаганнях.
Максимум якості за прийнятну ціну. Більше надійності, краще матеріали, сучасний дизайн. "Золота середина" у шосейному обладнанні.
Шосейне обважування для досвідчених любителів та професіоналів. Дуже жорсткий та надзвичайно легкий.
Shimano Dura-Ace – обладнання для шосейного велоспорту з максимально можливими характеристиками.
НОВИНКА! Устаткування спеціально для гравійних велосипедів від Shimano
Shimano випускає обладнання спеціально розроблене для грейвел байків. Наразі лінійка представлена трьома моделями однієї серії:
- GRX RX810
- GRX RX600
- GRX RX400
Грейвел або гравійні велосипеди максимально універсальні та призначені для тривалих комфортних поїздок, обладнані дисковими гальмами та досить широкими шинами. Завдяки своїй конструкції, вони відмінно підходять для їзди, як дорогами, так і стежками, покритими брудом або гравієм.
Пристосовність, багатофункціональність та міцність робить ці велосипеди ідеальними для щоденних поїздок, легкого туризму чи зимових тренувань.
Устаткування SHIMANO для електровелосипедів
Shimano Steps E5000 - обладнання для міських велосипедів, з ним можна легко та зручно дістатися на роботу або влаштовувати велопрогулянки в межах міста.
Shimano Steps E6100 – обладнання яке забезпечує плавне, ефективне та природне відчуття від їзди – незалежно від того, як і де їздити.
Shimano Steps E7000 - обладнання що встановлюється на гірські та туристичні велосипеди. E7000 дозволяє більшій кількості райдерів легко підніматися гірськими стежками.
Shimano Steps E8000 - електрообладнання для MTB байків, з ним можна заїхати далі з меншими витратами енергії та отримати більше задоволення.
Замість висновків
Важливо розуміти де, коли і як ви кататимете. Безглуздо розпочинати вибір без чіткого розуміння ваших потреб. Вибираючи тип велосипеда та встановлене на нього обладнання, ви визначаєте напрямок свого розвитку як велолюбителя. А вибір класу обладнання краще проводити в компанії консультанта веломагазину.
З обважуванням Shimano можна у нашому веломагазині VeloGO
Японська фірма Shimanoна сьогоднішній день має у своєму арсеналі досить багато класів велосипедного обладнання. Наприклад, новачкам не зовсім зрозуміло, що краще працює – Shimano XT чи SLX? Яке найдешевше та найнадійніше велосипедне обладнання Shimano? Чи варто переплачувати за дороге велосипедне обладнання Shimano XTR?
А зовсім непоінформованій у велосипедних справах людині часом дуже важко зробити будь-який вибір у бік того чи іншого обладнання, тим більше, що велосипедна лінійка різних класів Shimano щороку вводить певні новинки в ту чи іншу свою велосипедну групу. Тому в цій статті виходячи зі свого досвіду я спробую розповісти вам, що є що в велосипедному світі японської фірми Шимано (або Сімано).
Shimano SIS (шимано сіс) — відгук та короткий огляд
Під цим індексом йдуть різні компоненти, які встановлюються на найдешевші велосипеди. Абревіатура SIS означає Shimano Index System. SIS – це індексна система перемикання передач, коли один клацання монетки перемикає одну передачу.
Виготовляється в Китаї на найдешевшому обладнанні. Якість виконання цієї групи низька, але все-таки набагато краще, ніж будь-який китайський «no name». Дане обладнання часто можна зустріти на велосипедах старого року випуску. Shimano SIS дуже дешево, неважливо за своєю роботою і постійно потребує підналаштування. Працює абияк. Встановлюється на дешеві велосипеди відомих марок, але можна зустріти також і на китайських «ашано-байках» та іншому велосипедному «мотлоху».
дуже дешева група обладнання, яка потребує постійного втручання веломеханіка.
Shimano Тourney (шімано турнів, турні, англ. «турнір») — відгук та короткий огляд
Ця група дуже дешевого обладнання зроблена повністю з найдешевшого пластику. Основна проблема цієї групи в тому, що для коректної та правильної роботи вона потребує постійного втручання ззовні. В даний час багато відомих велосипедних марок встановлюють цю групу на свої дешеві моделі до 20 000 руб. По своїй роботі дана група мало чим відрізняється від вищезазначеної SIS. За досвідом скажу — краще старий стародавній Shimano SIS, ніж Tourney.
У весняно-літній сезон, на жаль, мені частенько доводиться спостерігати як жадібні до швидкого сезонного заробітку продавці в велосипедних магазинах впарюють на вигляд красиві та модні велосипеди майбутнім велосипедистам, які оснащені саме цим класом обладнання.
Вердикт «велосипедних форм життя»: однозначно підлягає заміні, якщо на те заслуговує рама велосипеда.
Shimano Аltus (шимано альтус, алтус) — відгук та огляд
Якщо ви так чи інакше хочете зробити хоч трохи краще свій найдешевший китайський велосипед, то, мабуть, це перша група, на яку варто звернути увагу. Вона дуже недорога, зроблена з дуже дешевого пластику, і забезпечує сяк-так перемикання, яке з великим натягом можна назвати нормальним навіть при роботі в спокійних режимах катання. Старий Аltus був 7-швидкісним, потім став 8-швидкісним. Манетки на 8 швидкостей стояли у свій час на моєму дачному велосипеді Schwinn Mesa, але досить швидко вийшли з ладу, причому якимось сильним навантаженням я їх не піддав. Починаючи з 2012 року, фірма Shimano перестала випускати дане обладнання, об'єднавши його з групою Acera.
Зроблено в Китаї.
Вердикт «велосипедних форм життя»: працює, і вже добре. Підійде для неспішних та спокійних прогулянок у парку та місті. Однозначно, цей китайський мотлох, який у принципі не може працювати нормально і підлягає заміні, на щось більш пристойне.
Shimano Аcera (шимано асера, асера, вик. "тротуар") — відгук та огляд
Раніше це була 8-швидкісна група обладнання дуже низького рівня якості виконання. Починаючи з 2012 року, дана група набула нового (стильнішого) вигляду та 9-швидкісної касети. Манетки цієї групи виготовлені з дешевого пластику, мають інтуїтивно зрозумілі індикатори і забезпечують порівняно хороше з нижчими групами перемикання передач. Задній перемикач теж оновився і має новий зовнішній вигляд, і став трохи продуктивнішим за старий, хоча все одно дуже легко гнеться і постійно вимагає налаштування. Acera на даний момент є 100% аматорської групи обладнання для вашого велосипеда. Якщо «асеру» не піддавати серйозним навантаженням, не мочити в бруді і кататися спокійно тільки асфальтом, то працювати абияк буде. Саме це обладнання старого року стоїть на велосипеді мого друга, який використовує його для поїздок на роботу в умовах міста. Тремтить, свистить, але працює абияк, що вже добре. Дане обладнання має застарілі технічні рішення та дуже важку вагу.
Виробляється у Китаї. У велопохід на такому устаткуванні навряд чи варто їхати.
Вердикт «велосипедних форм життя»:
дешеве обладнання, на якому, в принципі, вже можна абияк кататися недалеко від будинку. Багато слабких сторін порівняно з дорожчими групами. При першій більш-менш слушній нагоді варто замінити «асеру» на щось більш вартісне.
Shimano Аlivio (шімано алівіо, вик. «полегшення») — відгук та огляд
Це перехідна група велосипедного обладнання між аматорським і напівпрофесійним класом. Раніше ця група була розрахована на 24 (3х8) швидкості та відрізнялася дуже непоганою надійністю та співвідношенням «ціна-якість». 8-швидкісні манетки «алівіо» є одними з найнадійніших на ринку. Група 3х8 свого часу була дуже проста та надійна. Багато велосипедистів так і казали: навіщо платити більше, якщо є алівіо.
З 2012 року «алівіо» перейшло до розряду 9-швидкісних груп обладнання. Задній перемикач перетворився трохи на краще, передній став також жорсткішим, але, проте, залишився схильний до люфтів, а монетки стали якимись більш хисткими і менш надійними, ніж раніше. Одним словом, начебто група стала 9-швидкісною, а ось якість її впала.
Група «Шимано Алівіо» по праву буде вибором тих, хто не хоче платити багато, але водночас розраховує отримати хоч якусь, хай навіть уявну, китайську якість. Загалом це недорога група обладнання, але, на жаль, за деякими технічними рішеннями вона зовсім недалеко пішла від Shimano Аcera. Старий же 8-швидкісний Alivio за своїми параметрами був ближчим до вищого класу обладнання Deore. Основним недоліком цієї групи, мій погляд, є дешевизна виконання окремих компонентів. Наприклад, слабкі різьблення, не дуже надійні шарніри перемикачів, які будуть непомітні для звичайного велосипедного обивателя, але видно професіоналам. Група має досить велику вагу і злегка манірний зовнішній вигляд.
Виробляється у Китаї.
Вердикт «велосипедних форм життя»:недорога група велосипедного обладнання, розрахована на 9-швидкісну трансмісію. Підійде для неспішного акуратного катання рівними асфальтовими дорогами. Зовсім трохи пішла вперед від нижчої асери.
Shimano Deore (шимано деор, деоре) — відгук та огляд
Ця група дуже багато років була 9-швидкісною і вважалася свого часу якимось компромісом між ціною, надійністю та продуктивністю. Саме ця група стояла на першому моєму просунутому велосипеді. Specialized. Манетки, зроблені повністю з пластику, передній перемикач, хоч і не без недоліків, але справляється зі своїми завданнями. Задній перемикач цієї групи завжди був надійним і невибагливим у роботі.
У 2012 році ця група стала вже 10-швидкісною. Змінився дизайн манеток, трохи покращали перемикачі. Гальма цієї групи будуть відмінним та невибагливим вибором, якщо вибирати з бюджетних моделей. Загалом дана група буде хорошим вибором для туризму.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: без зайвої переплати найкраще підійде для велотуризму. Відмінне співвідношення ціни та якості, непоганий зовнішній вигляд, прийнятна ціна.
Shimano Hone (шимано хоун) — відгук та огляд
Ця група компонентів була створена інженерами компанії Shimano у 2007 році і за своєю суттю була прототипом майбутньої групи SLX. Поле діяльності цієї групи лежить у сфері екстремального катання. Ця група практично не встановлювалася на велосипеди "у стоку". Технічні рішення цієї групи на момент 2015 року вже безповоротно застаріли. Однак при роботі з компонентами цієї групи я можу відзначити дуже жорстку та порівняно легку систему шатунів. Дуже надійні монетки.
Вердикт «велосипедних форм життя»:надійна, але вже застаріла група обладнання. Характерна для цієї групи деталь – задній перемикач швидкостей кріпиться не на раму, а на вісь втулки. Загалом, має відмінний запас міцності, підійде для екстремального катання на велосипеді.
Shimano Deore LX (шимано лх) — відгук та огляд
Колись легендарна група обладнання для гірських велосипедів з перших днів була розрахована на 8-швидкісну трансмісію. Трохи згодом, на початку 2000-х років, група стала 9-швидкісною. Ця група завжди відрізняла високу якість всіх компонентів. Дуже непогані втулки за співвідношенням ціна-якість, чудові монетки, надійні зірки та якісні ланцюги. Ця група була свого часу найкращим рішенням для велосипедів туристичного класу.
Але все змінюється, і зараз група LX позиціонується виробником як певний компроміс між шосейним і гірським велосипедом. Тобто, сучасний 10-швидкісний LX — це вибір тих людей, які подорожують в основному по рівних покриттях і займаються легким асфальтовим туризмом. По суті, найоптимальніший велосипед для цієї групи буде «туринг» із прямим кермом або гібрид та інші дорожні велосипеди з легкою претензією на бездоріжжя. Група вельми надійна, щоправда, варто відзначити, що російська дійсність з її довгим міжсезонням, взимку та неважливими дорогами будуть для неї не найкращим вибором. А ось для рівних доріжок Європи ця група підійде просто ідеально. І недарма у Європі майже кожен другий велосипед оснащений саме цим обладнанням.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: відмінна група обладнання для дорожніх велосипедів за дуже прийнятною ціною. Має великий ресурс роботи і відмінну якість виготовлення комплектуючих.
Shimano Zee (шимано зи) — відгук та огляд
Це дуже непогана група обладнання від компанії Shimano, яка, за своєю суттю, повторює загалом компоненти вищої групи Saint, але має більш високу вагу, і виготовлена з дешевших матеріалів. Наприклад, задній перемикач - це звичайне штампування і сталь, хоча варто відзначити, що він вельми невбиваємо. Ця група призначена для фрірайду та інших екстремальних дисциплін катання. Шатуни групи, по суті, повторюють Deore, проте в них є вже посилені вставки під педалі. Їх можна встановлювати на каретку 83 мм.
Вердикт «велосипедних форм життя»:Shimano Zee – це чудова можливість влитися у світ екстремального катання за порівняно невеликі гроші. Однак, з іншого боку, це далеко не найдостойніша група велосипедного обладнання. Той же SLX буде набагато кращим.
Shimano SLX(шімано слх) — відгук та огляд
У цей гурт я закохався з першого погляду. І саме її встановив на велосипед своєї коханої дружини. Саме компоненти цієї групи з легкістю задовольнять майже 90% велосипедистів-аматорів та навіть професіоналів. Ця група призначена для людей, які зазвичай не шкодують ні себе, ні свій велосипед. Ця група лежить посередині між групами для екстремального катання і гонок XC. Надійність, невелика вага, відмінна продуктивність - все це SLX. До того ж, 80% катальського люду не помітять особливої різниці між SLX та вищими рівнями обладнання «шімано». На мою думку, задній перемикач цієї групи є найкращим за співвідношенням довговічність – якість роботи – продуктивність – надійність.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: цікаві просунуті технічнірішення за дуже помірну плату. Краще, ніж Deore, і не гірше, ніж дорожчий XT. Чудово покриває будь-які потреби велосипедиста від екстремальних дисциплін до звичайного катання та туризму.
Shimano Deore XT (шимано хт) — відгук та огляд
Це, мабуть, найлегша група обладнання, яка зовсім недавно відзначила своє 25-річчя. Компоненти цієї групи відрізняє висока продуктивність, стильний зовнішній вигляд та дуже низька вага. Дуже багато технічних рішень ця група успадковує від вищої групи XTR. Взяти хоча б зовсім оновлену групу XT 8000, яка, по суті, повністю у своїх рішеннях повторює топову групу XTR, але має більш високу вагу, виготовлена з більш простих матеріалів і коштує покупцям набагато дешевше, ніж XTR. ХТ, загалом, мало чим відрізняється в роботі від нижчої за своєю вартістю SLX, зате має нижчу вагу та привабливий дизайн. Саме компоненти ХТ є найпоширенішим вибором більшості просунутих велосипедистів, і це справді завжди відмінний вибір. Втулки цієї групи мають дуже гарний накат і надійність при порівняно невеликих вазі та ціні.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: одна з найпопулярніших груп велосипедного обладнання Shimano. Відмінно підійде для гонок XC, туризму, але буде трохи слабка для екстремальних дисциплін.
Shimano Saint (шимано сайнт, сейнт, сейнт) — відгук та огляд
Ця група була розроблена фахівцями фірми «Шимона» для надважких режимів використання. Саме компоненти цієї групи можна зустріти всіх трьох моїх велосипедах. Ніким і нічим не перевершена надійність, здатність витримати навіть найважчі удари велосипедної долі, цікавий дизайн - все це є відмінними рисами цієї групи обладнання, а альтернатив манеткам цієї групи на ринку я просто не бачу. Міцні, повністю вологозахищені та удароміцні. Чудово підходять для всіх видів екстремальних дисциплін та будь-якого типу катання. Компоненти цієї групи по праву заслуговують на установки на найнадійніші туристичні велосипеди. Саме на компонентах цієї групи виграні та виграються чемпіонати світу зі швидкісного спуску та інших екстремальних дисциплін. Гальма цієї групи будуть надто потужними для звичайного катання та туризму, а ось на манетки та задній перемикач при підборі компонентів я б порадив звернути увагу.
Зроблено у Японії.
Вердикт «велосипедних форм життя»:найнадійніша і дуже технологічна група велосипедного обладнання.
Shimano XTR (шимано хтр, хтя) — відгук та огляд
«Шіман» XTR є на сьогоднішній день найпередовішою групою обладнання для гірського велосипеда. Дану групу відзначає передові рішення в області велосипедного обладнання, наднизька вага і висока якість виконання всіх компонентів без втрати надійності. На відміну від інших груп, у «шимано» XTR використовуються більш дорогі матеріали, будь то, наприклад, карбон, магній або титан. Звичайно, обладнання цієї групи виробляється в Японії.
Обладнання цієї групи насамперед орієнтоване для змагань та кращих гонщиків планети. Однак, якщо дозволяє бюджет, воно буде чудово служити і в туризмі. На одному з моїх велосипедів стоїть система і касета даної групи, а також гальма (). Гальма XTR – це реальний космос: відмінна модуляція, низька вага та дуже висока продуктивність. Система шатунів — також найлегша і найжорсткіша з усіх груп.
Нещодавно побачив світ XTR 9000 серії, який має вже електронне перемикання передач. У моїй майстерні вже встиг побувати велосипед на даному устаткуванні. Що сказати – це справжні космічні технології.
Більш старі групи XTR завжди відрізняла чудова надійність і продуктивність. Компоненти цієї групи завжди будуть у ціні. Звичайно, і в даного класу навішування іноді бувають слабкі сторони — такі, як карбонова лапка заднього перемикача, що часто ламається, трохи дивні гальма 970 серії, але, в цілому, «XTЯ» завжди буде кращим вибором для багатьох велосипедистів.
Вердикт «велосипедних форм життя»: Багато велосипедистів вважають, що ця група є певною надмірністю. Зізнатися, і я так свого часу вважав, доки частково не встановив компоненти цієї групи на один із своїх велосипедів. Однак, поїздивши на цій групі обладнання, я зробив висновок, що насправді вона забезпечує велосипеду найбільш плавний і добрий хід і найкраще гальмування. Мінус цієї групи очевидний - вартість. Ну, і для вантажного туризму вона буде, напевно, таки не найкращим рішенням. Хоча, як кажуть багато велотуристів, «встановив XTR і забув про проблеми велосипеда на довгі роки». Можливо це так і є.
SRAM Rocket (сорому рокет) — відгук та огляд
Багато велосипедистів нової школи або ті, хто зовсім недавно розібрався у питаннях сумісності обладнання, можуть подумати — а до чого тут SRAM? Адже велосипедне обладнання фірм Shimano та SRAM здебільшого несумісне.
Якщо раптом хтось не знає, то скажу: SRAM є прямим конкурентом і суперником фірми Shimano. У свій час до 2007 року дана корпорація випускала одні з кращих манеток на велосипедному ринку, які були прямим аналогом групи SRAM X-9 і називалися Sram Rocket. Це був свого роду удар фірми «сором» по продукції «шимано», оскільки це були перші манетки від цієї фірми, які чудово працювали з будь-яким 9-швидкісним перемикачем фірми Shimano. Дані манетки зроблені цілком з алюмінію, йдуть у комплекті з тефлоновими тросами, мають інтуїтивно зрозумілі індикатори, порівняно невелику вагу, великий запас міцності і дуже надійні та довговічні.
На жаль, вони більше не випускаються, але на теренах інтернету, на тому ж ebay.com їх можна без проблем придбати.
Вердикт «велосипедних форм життя»: одні з найнадійніших манеток на 9-швидкісну трансмісію велосипеда.
Яку групу та клас навісного велосипедного обладнання вибрати? Допоможіть визначитися з вибором велосипедних компонентів та обладнання.
Часто читачі моїх повідомлень на «Веломанії», та й цього мого ресурсу «велосипедні форми життя», а також клієнти моєї невеликої майстерні пишуть мені на пошту з проханням допомогти визначитися з вибором обладнання чи підібрати велосипед. Саме для них та всіх інших велосипедистів я нарешті написав цю статтю. Перепрошую, якщо я швидко не встигаю відповідати на листи. Тому коротко скажу, що при виборі навісного обладнання завжди треба виходити з:
—вашого бюджету
- стилю катання
- Можливості або неможливості подальшого апгрейду велосипеда
- Ціни на компоненти
- Можливості зимового катання на велосипеді
- Можливості поїхати у велопохід
— місцевості, якою ви плануєте кататися
- вашої ваги
- загальної акуратності
Адже іноді буває, що часом вигідніше взяти молодшу групу обладнання за нижчою ціною, або взяти щось топове на вторинному ринку. Однак, купуючи речі б/в, ви завжди повинні бути впевнені, що компоненти повністю справні, тому завжди домовляйтеся з продавцем про певну гарантію та можливість повернення. Намагайтеся перевірити все ретельно при покупці. Ніколи не купуйте непрокачані гальма, а також втулки, які мають заїдання. Завжди перевіряйте роботу манеток та пружин перемикачів. Це спільні поради.
Ну, а вибирати якусь групу перемикання я не став би. Адже завжди є компромісні варіанти складання або апгрейду велосипеда під певні завдання використання. Манетки можна взяти від однієї групи, систему шатунів з іншої, а витратні матеріали від третьої. Головне, щоб усе це було сумісне і добре працювало.
Сила в русі, в русі сила!
Завдання 1 із 15
1 .
Чи порушуються правила у зображених ситуаціях?
Правильно
е) буксирувати велосипеди;
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
г) під час руху триматись за інший транспортний засіб;
е) буксирувати велосипеди;
Завдання 2 з 15
2 .
Хто із велосипедистів не порушує правила?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
б) рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів, а також проїжджою частиною, якщо поруч облаштована велосипедна доріжка;
Завдання 3 з 15
3 .
Хто має поступитися дорогою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 4 з 15
4 .
Які вантажі дозволяється перевозити велосипедисту?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
22. Перевезення вантажу
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом та не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
22. Перевезення вантажу
22.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
б) не порушує стійкості транспортного засобу та не ускладнює керування ним;
Завдання 5 із 15
5 .
Хто з велосипедистів порушує правила при перевезенні пасажирів?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
д) перевозити пасажирів велосипедом (за винятком дітей до 7 років, що перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);
Завдання 6 із 15
6 .
У якому порядку проїдуть перехрестя транспортних засобів?
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.12. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв. На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою.16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.Завдання 7 із 15
7 .
Рух на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками:
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
в) рухатися тротуарами та пішохідними доріжками (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
Завдання 8 з 15
8 .
Хто має перевагу при переїзді з велосипедною доріжкою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 9 з 15
9 .
Яка дистанція має бути між групами велосипедистів, що рухаються у колоні?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоби не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається проїжджою частиною, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.
Завдання 10 з 15
10 .
Транспортні засоби проїдуть перехрестя у такому порядку
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.13. Перед поворотом ліворуч та розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою у зустрічному напрямку прямо чи праворуч.
Завдання 11 з 15
11 .
Велосипедист проїде перехрестя:
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків та є обов'язковими для виконання. Сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. Водії та пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
16. Проїзд перехресть
16.6. Повертаючи ліворуч або розгортаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв.
Завдання 12 з 15
12 .
Миготливі червоні сигнали даного світлофора:
Правильно
8. Регулювання дорожнього руху
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.6. Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним та двома червоними, що мають наступні значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із заборонним сигналом світлофора може бути включений звуковий сигнал, що додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Завдання 13 з 15
13 .
Водій якого транспортного засобу проїде перехрестя другим?
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
16 Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
Сигнал у вигляді стрілки, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях), включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у вказаному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях) разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора з правої смуги руху (або крайньої лівої смуги руху на дорогах з одностороннім рухом) за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, що рухаються з інших напрямків на сигнал світлофора, що дозволяє рух;
16 Проїзд перехресть
16.9. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Під час руху у напрямку стрілки зеленого кольору на таблиці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху та поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків.
