트랙터 및 자동차의 주요 부분 : 엔진, 변속기, 섀시, 제어 메커니즘, 작업 및 액세서리.
Caterpillar 트랙터의 장치
Caterpillar 트랙터의 주요 부품 및 조립 단위의 위치가 그림에 나와 있습니다.
그림. 추적 된 트랙터의 주요 부품, 메커니즘 및 부분의 위치 구성표 :
1 - 엔진; 2 - 유압 부착; 3 - 트레일 디바이스; 4 - 선행 휠; 5 - 행성 메커니즘; 6 - 최종 기어; 7 - 기어 박스; 8 - 연결 샤프트; 9 - 클러치; 10 - 추적 된 체인; 11 - 가이드 휠; 12 - 주 이송.
엔진 (1)은 연료와 대기 공기의 화학적 에너지를 회전 운동으로 변환하고 소비자에게 전송 - 선행 휠과 B에 이송한다.
전송은 회전 운동을 변환하고, 그것을 구동 휠 (애벌레의 별)에 배포합니다. 전송은 클러치 (9), 연결 샤프트 (8), 기어 박스 (7), 선회 메커니즘 (5), 메인 12 및 유한 6 기어로 구성된다.
섀시는 모든 어셈블리 단위를 하나의 전체로 결합하고 트랙터를지지 표면을 따라 이동시키는 역할을합니다. 코팅 부는 구동 휠 4 (별표), 가이드 휠 (11),지지 롤러 및 추적 체인 10을 포함하는 코어 (프레임), 현탁액 및 추진력을 포함한다. 추진은지지 표면 (토양)과 상호 작용하고 전송 전송 트랙터 이동으로의 회전 운동.
제어 메커니즘은 실행 부분에 영향을 미치고 트랙터 이동의 궤도를 변경하고 움직이지 않고 유지하십시오.
트랙터의 작업 장비는 유압 드라이브, 트레일러 장치 3, VOM 및 드라이브 풀리가있는 기어 박스 메커니즘으로 구성됩니다. 힌지 시스템은 첨부 파일을 트랙터에 고정하고 작업을 제어하도록 설계되었습니다. 다양한 트레일 기계 및 차량 견인 트레일러 장치의 도움으로 BAS는 aggregative 기계의 근로자를 작동시키는 데 사용됩니다.
트랙터 보조 장비 - 스텐 스테이션 된 좌석, 후드, 조명 및 경보 장치, 난방 및 환기 시스템, 압축기 등의 오두막입니다.
휠 트랙터 장치
휠 트랙터의 구성 요소 부분의 목적은 애벌레와 동일합니다.
그림. 휠 트랙터의 주요 부품, 메커니즘 및 부품의 위치 구성표 :
1 - 제어 휠; 2 - 전면 액슬; 3 - 엔진; 4 - 히치의 메커니즘; 5 - 선행 휠; 6 - 최종 기어; 7 - 차동; 8 - 주 전송; 9 - 기어 박스; 10 - 클러치.
휠 트랙터의 제어의 섀시 및 제어 메커니즘은 아이소, 프론트 브리지 2, 선도적 인 5 개 및 제어 된 1 바퀴, 조정으로 구성됩니다. 메인 8과 최종 6 전송 사이에서 차동 7을 설정했습니다.
자동차 장치
자동차의 주요 부분 - 엔진, 섀시 및 신체. 주요 부품의 위치와 차의 메커니즘의 구성도의 개략도는 휠 트랙터에서 위치의 방식으로부터 거의 다르다.
그림. 자동차 주요 메커니즘 위치 :
1 - 가이드 휠; 2 - 프론트 서스펜션; 3 - 클러치 : 4 - 기어 박스; 5 - 카단 전송; 6 - 주요 변속기; 7 - 차동; 8 - 후면 서스펜션; 9 - 선행 휠; 10 - 프레임; 11 - 스티어링; 12 - 엔진
자동차 용 보조 장비 - 이것은 견인 커플 링 장치, 윈치, 난방 및 환기 시스템, 압축기 등입니다.
자동차의 섀시는 변속기, 섀시 및 제어 메커니즘으로 구성됩니다. 섀시에서는 승객이나화물의 배치를 위해 몸을 설치합니다.
승객 전륜 구동 차량의 레이아웃 다이어그램은 엔진이 몸 전체에 위치하고 앞 바퀴를 선도하는 클래식과 다릅니다. 이를 통해 차량의 질량을 줄이면 공간을 사용하고 안정성과 투과성을 높이는 것이 더 효율적입니다.
그림. 전륜 구동 차의 전송 방식 : I - 엔진; II - 클러치; III - 기어 박스; IV는 주 전송 및 차동입니다. v는 동일한 각속도의 힌지가있는 오른쪽 및 왼쪽 드라이브 샤프트입니다. VI - Leading (Front) 바퀴.
수업의 목적...에 자동차 및 트랙터의 근로자와 보조 장비의 종류와의 지문.
재료 및 장비...에 작업 장비의 레이아웃. 포스터.
2. 뱀 메커니즘. 방해 메커니즘을 조정하는 계획.
3. 전력 및 위치 규제.
4. 동력 인출 샤프트.
5. 자동차 작업 장비.
6. 공압 구동 시스템.
작업 수행 절차.
1. 트랙터의 유압 시스템의 목적 및 작동.
잠재적 능력 및 전력 표시기를 완벽하게 구현하기 위해 트랙터에는 다양한 작업 장비가 장착되어 있습니다. 현대적인 트랙터에서 유압 시스템이 사용되며, 토양 가공 깊이 조절기 인 선행 휠 피더가 사용되며, 파워 인출 샤프트는 트레일러 장치 인 도르래를 구동합니다. 작업 장비에는 트레일러 장치, 윈치, 타이어 펌프 장치, 다양한 장치가 포함되어 있습니다. 뒤에서 농업 기계를 부착하기위한 부착 시스템은 유압 실린더 (1) (그림 1), 레버가있는 트리, 더 낮은 종 방향 트랙션, 중앙 견인과 연결된 2 개의 부유 레버. 샤프트 (3)의 레버 (2)는 유압 실린더의로드에 접속되어있다. 포인트 A ", B 및 중앙이 조항적으로 트랙터 전송 하우징에 부착되고 그 후방은 포인트 A, 작업 기계 또는 건 (그림 1)과 V. 점에서 랙에서 가리키는 A, B, 가중치 (그림 1)와 3 점 첨부 파일을 구별합니다. 두 점 첨부 파일, 두 종 방향 트랙션 길이 방향 및 중앙 추력은 전송 하우징 트랙터에 2 개의 부착 점이 두 개의 부착점을 가지며, 장착 된 장치의 3 점 (그림 10.1, a)에서, 종 방향 추력은 별도로 포인트 A와 B 81 및 따라서 종 방향 및 중심 추력은 전송 케이스에 3 개의 부착 점을 갖는다. 트랙 트랙터에서는 2 점 제어되지 않은 두 포인트의 방해의 메커니즘의 메커니즘을 위해 제공됩니다. 휠 트랙터에는 3 점 부착 장치가 장착되어 있습니다. . 예를 들어, 경작자 인 트랙터를 사용할 때 3 점 방식이 사용됩니다. 및 다른 넓은 넓은 그래픽.
그림 1 - 응용 프로그램 메커니즘
이러한 방식은 트랙터 유닛이 직선 운동으로부터 벗어나게되므로 쟁기, 사탕무 및 다른 기계를 갖는 트랙터의 작동 중에, 그 작업 체는 토양에 깊게 포함되어있는 작업체가 사용된다. 트랙션 장치 (그림 2) : 후면, 프론트, 전면, 측면, echelonized, Sherong, 결합 된 다양한 숙박 옵션이 있습니다. 결합 된 단위에서, 여러 가지 기술적 연산이 동시에 결합 된 경우 (예를 들어, 미네랄 비료로 재배, 파종 및 공급), 두 개의 버전은 정면 및 후면과 같은 두 가지 버전이 동시에 사용됩니다.
그림 2 - 트랙터에 장착 된 기계의 구성표
2 유압 부착 시스템
유압 부착 시스템은 힌지 기계와 총을 트랙터와 연결하고 작업 및 운송 위치로의 번역을 연결하는 역할을합니다. 장착 된 장치와 유압 드라이브 (시스템)로 구성됩니다. 트랙터, 유압 부착 시스템 및 기계는 장착 된 유닛을 형성합니다. 힌지 유닛은 예고편에 대한 상당한 이점을 가지고 있습니다 : 좋은 기동성, 높은 성능, 작업 단위당 연료 소비량이 적고 장착 된 기계의 비교적 작은 금속 강도가 적습니다. 또한 일부 유형의 작업은 보조 서비스 요원이 필요하지 않습니다. 유압 장착 시스템의 조성은 오일 펌프, 분배기, 유압 실린더, 오일, 차단 및 불연속 장치 및 오일 - 작동 탱크, 샘플 메커니즘 및 MTZ-80 및 MTZ-82 트랙터를 포함합니다. - 추가 커플 링 중량 소수성 (HSV) 및 토양 처리 조절기. 그림 10.3은 HSV 및 토양 처리 깊이 조절기가 유압 시스템에 연결되지 않은 유압 부착 시스템의 동작을 보여줍니다. 오일 펌프 1 (그림 10.3, a) 탱크 (2)로부터 오일은 분배기에 삽입된다. 핸들 5를 사용하는 분배기의 스풀 (4)은 4 개의 위치에 설치 될 수있다 : 리프팅 (P), 중성 (H), (o) 및 플로팅 (PL)을 낮추십시오. 스풀이 위치 P를 차지할 때 (그림 10.3, B), 분배기로부터의 오일은 유압 실린더 (6)의 공동에 오일을 통해 주사되어 캐비티의 방향으로 피스톤을 움직이다. 동시에, 피스톤로드가 방해기구 (8)를 통한 피스톤로드 (8)는기구를 제기한다. 캐비티에서 동시에 피스톤에 의해 옮겨져 탱크에 대리인을 통해 주어진다. 조건부로 분배기의 오일 경로는 그림 3에 나와 있습니다.
그림 3 - 트랙터 MTZ-80의 유압 부착 시스템의 다이어그램
핸들이 n으로 설정되면 스풀은 주요 유압 실린더 오일 수확기로 이어지는 구멍을 잠그기 때문에 피스톤이 고정되어 있고 총은 처방 된 위치에 남아 있으며, 냉기로 작동하는 오일 펌프는 유통 업체를 탱크에 통과합니다. 핸들을 강제 저하의 위치에 설치할 때, 펌프는 유압 실린더의 공동에 오일을 공급하고, 피스톤에 의해 건을 하강하고, 공동으로부터 탱크로 오일이 공급됩니다. 핸들이 플로팅 위치에 설치되면 스풀이 유압 실린더의 한 공동에서 다른 캐비티에서 다른 공동으로 유통 업체를 통해 흐를 수 있도록 스풀이 설정됩니다. 이렇게하면 토양 표면의 지지대를 복사하여 악기가 상승하고 내려 가게됩니다. 펌프는 중립적 인 위치에서와 같이 양호하게 작동합니다. MTZ-80 트랙터의 유압 시스템의 예 및 수정 (그림 4)을 사용하여 유압 시스템의 개별 어셈블리의 장치와 장치를 고려하십시오 (그림 4). 유압 시스템은 NSH-32-2 기어 펌프 (NSH - 기어 펌프, 펌프 구동축의 1 회전), 메인 C-100 및 2 개의 원격 C-75로 CM3의 유체의 이론적 인 공급 장치를 포함합니다. 실린더 (C- 실린더, 숫자 - 밀리미터의 내부 몸체 직경), R75-33-P 분포, 전원 (위치) 조절기, 유압 커플 링 돋보기 (HSV), 수력 성형기, 필터가있는 유압 기관 케이스 및 시동 장치가있는 고압 호스 ...에
그림 4 - 트랙터 유압 시스템
흡입관 2를 통해 펌프 1은 탱크로부터 오일을 가져오고 10 MPa 이상의 압력 하에서 유체 파이프 라인과 전원 조절기 (13)에 오일 파이프 라인을 제공한다. 분배기는 오일 흐름의 방향을 조정한다. 그것은 배수 오일의 탱크에 오일을 보내고, 필터를 통해 또는 HSV의 중간 오일 파이프 라인에 전달합니다. 다음으로, 오일 레귤레이터는 오일 조절기 및 고압 슬리브를 유압 실린더에 또는 측면 결론을 통해 농업 기계의 유압 성질에 직접적으로 들어갑니다. 트랙터에 고정 된 유압 시스템은 최대 32MPa의 압력을 위해 설계된 강철 이음매없는 파이프 라인으로 연결되며 유연한 호스를 따라 유압 실린더에 액체가 공급됩니다. 오일은 자체 재생형 볼형 장치가 장착 된 특수 커플 링으로 연결됩니다. 토양 처리 깊이 조절기는 다음과 같이 작동합니다. 장착 된 장치의 상단 중심 추력은 평소와 같이 트랙터의 리어 액슬의 하우징과 플레이트 거미를 통한 볼트에 연결됩니다. 예를 들어 기계가 연결되면 길이가 감소되고 전력 조절 레버와 전원 조절기 레버가 이동하여 오일이 전력 제어 레버와 전원 조절기 레버가 움직이는 결과로 스프링의 압력이 증가합니다. 유압 실린더와 쟁기가 흔들립니다. 토양 가공의 깊이가 주어진 값에 도달하자마자 봄의 효과가 감소하고, 그것은 길이가 길어질 것이고, 레귤레이터의 스풀을 원래 위치로 되돌리고 실린더에 오일 공급이 멈 춥니 다. 켜기 (및 끄기) 시스템에 레귤레이터가 스위치 레버에 의해 수행됩니다. 트랙터의 작동 중에 트랙터의 에세이에 대한 주어진 위치 (위치)에서 트랙터의 작동 중에 매달려있는 경우, 예를 들어, 평평한 구호로 필드를 파종 할 때, 조절기 스풀은 유압 실린더로드가 힌지 장치에 연결된 당김 레버를 통해 연결됩니다. 레버가 이동되면, 추력을 통한 신호가 전력 조절기의 스풀로 전송되며, 작동 기계를 들어 올리거나 낮추는 것은 오일을 유압 실린더로 향하게한다. 선행 휠 도우미는 두 가지 유형입니다 : 히치가 aggregative 기계의 무게로 인해 히치가 증가하면 중앙 추력 부착의 정면 점을 옮기는 (추력의 부착 지점이 낮을수록 커플 링 중량이 클수록), 및 유압 (HSV). 유압식 족유리 또는 클러치 돋보기는 유압 장치 본체의 벽에 분배기의 오른쪽에 있습니다. 그것은 다음과 같이 작동합니다. 저압 (0.8 ... 0.35 MPa) 오일 하에서 유압 실린더에서 HSV의 도움으로 트랙터 유닛 (드라이브 휠이 전지가 시작됨)의 부족한 결합 가중치가 부족합니다. 동시에 부착물은 자동차를 운송 위치로 올리려고하지만 리프팅 력을 만드는 압력은 300 ... 500 n이므로 충분하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 힘은 트랙터 하우징상의 부착물을 통해 전송되어 후방 휠을 토양으로 가압하고 바운스를 줄입니다.
3 전원 선택 샤프트 드라이브 풀리 및 트레일 디바이스
동력 인출 샤프트 (VOM)는 모바일 또는 고정 기계의 트랙터로 집합 된 작업대를 운전하도록 설계되었습니다. BOM의 위치에서 뒤쪽, 측면 (그림 15)과 앞면이있을 수 있습니다. 뒤쪽의 가장 높은 뒷면은 자체 추진 섀시 T-16M을 제외하고 모든 트랙터가 있습니다. 리어를 제외한 범용 트랙터 (MTZ-80, T-40M 등)는 측면 WOM을 갖추고 있습니다. 자체 추진 섀시 T-16M 기계가있는 모든 집계는 엔진 앞에서 특수 프레임에 배치되므로 전면 VOM이 여기에 사용됩니다.
그림 5 - 파워 이륙 샤프트
액추에이터의 특성에 따라, 부양가, 독립적이며 동기식 B는 구별된다. B가 변속기 샤프트 중 하나에서 구동되는 경우, 그 작업은 트랙터 클러치 (87)의 클러치의 선회 및 끄기에 의존한다 : 클러치 클러치가 턴 오프 될 때, 트랙터가 정지하고, VOM이 정지된다. 이러한 유형의 드라이브를 종속적으로 호출합니다. 독립적 인 VOM은 별도의 클러치 클러치 또는 양방향 클러치를 통해 엔진에 연결된 특수 샤프트로부터 회전을 수신하고 때로는 유성 메커니즘을 통해 유성 메커니즘을 통해 회전하여 VOM을 끌 수 있습니다. 트랙터. 동기식 B는 기어 박스의 2 차 샤프트와 일정한 전송에 의해 연결된 샤프트로부터의 회전에 의해 구동된다. 따라서 회전의 빈도는 변속기의 변화에 \u200b\u200b따라 변하지 만 1 ㎛의 웨이 당 일정하게 유지됩니다 (3.5 분 -1). 이러한 NOM은 속도 모드의 관점에서 파종, 비료 스프레더 등을 사용하여 작업 할 때 필요합니다. 일정하고 가변적 인 회전 주파수 (동기식)가 다릅니다. 회전의 일정한 빈도에서, 그것은 전송의 전송에 의존하지만 크랭크 샤프트 엔진의 회전 속도에 따라 다릅니다. 동기식에서 회전 빈도는 트랙터의 전송 속도에 비례합니다. MTZ-80 트랙터, MTZ-82, T-150 및 T-150K는 출력축 (540) 및 1000 min-1의 회전 빈도가있는 2 단 VOM을 갖추고있다. 대부분의 트랙터에는 540 min-1의 회전 주파수가있는 단일 속도 VOM이 장착되어 있으며 트랙터 K-700 및 K-701 - 1000 min-1의 회전 속도가 있습니다. 드라이브 풀리는 고정 작품의 트랙터 엔진의 힘을 사용하도록 설계되었습니다. 벨트 전송을 통해 풀리에서 다양한 기계가 제공됩니다 (예 : 곡물 - 클리닝, 공급 처리 등). 일부 트랙터에서는 풀리가 뒤에 위치하고 있지만 다른쪽에 있지만 어떤 경우에는 풀리가 클러치 뒤에 전송에 배치됩니다. MTZ-80 트랙터의 풀리는 후방 VOM에서 활성화됩니다. LTZ-5A 트랙터의 물 풀리는 부착 된 후방 PA의 하우징 및 측면 VOM의 슬롯 섕크에 설치 될 수있다. 트레일러 장치는 트레일이있는 기계 및 카트 (트레일러) 하이킹을 견인하는 데 사용됩니다. 트랙터 섬의 브래킷에 고정 된 브래킷 (교차), 손가락이있는 브래킷에 붙어있는 귀걸이로 구성됩니다. 장치는 트랙터 뒤에 배치됩니다. 그것은 당신이 기계와 장바구니를 수평면의 트랙터로 부착하는 지점을 조정할 수 있으며, 대부분의 트랙터와 높이의 높이를 조정할 수 있습니다. MTZ-80 트랙터와 그 수정 횡단 (1) (그림 6)에서, 귀고리 (4)가 2 개의 손가락에 부착되는 것은 부착의 바닥의 단부에서 강화된다. Pivota의 도움을 받아 귀걸이에 이르기까지 최대 15km / h의 속도로 필드에서 작동하는 후행 기계 가입. 트랙터의 길이 방향 축의 오른쪽의 크로스바의 수평면의 귀고리의 위치를 \u200b\u200b변경하려면 트랙터의 종축의 왼쪽이 수행됩니다.
일반적으로 장착 된 장치가 장착 된 트랙터에는 귀걸이가있는 트레일러 브래킷이 첨부 파일의 종 방향 플러그의 끝에서 강화되고 트레일러 포인트의 높이는 힌지 시스템을 사용하여 조정됩니다. 또한 트랙터는 덤프 트럭이나 인접한 열차로 작업 할 수있는 유압 트레일 후크가 장착 될 수 있습니다.
4 자동차 작업 장비
견인 장치. 트럭 프레임의 종 방향 빔의 전면 끝에서 오류가있는 차를 견인하기 위해 후크를 설정합니다. 프레임의 리어 크로스팅에서 트레일러와 함께 차를 연결하려면, 강화 된 디스펜스, 윈치가 전 륜구동 트럭에 설치된 견인 장치를 갖추고 있으며 어려운 영역에서 자동차 및 트레일러를 강화하도록 설계되었습니다. 자동차 바디 시체는 다양한 상품, 승객 또는 특수 장비를 수용하도록 설계되었습니다. 몸의 종류에 따라 트럭은 일반적으로 (화물 플랫폼 형태로 몸이있는 경우) 전문화 된 (덤프 트럭, 탱크, 밴 등)입니다. 승용차의 몸체는 다음과 같은 유형 일 수 있습니다 : 세단 - 2 ~ 3 개의 좌석이있는 4 도어 몸체; 리무진 - 운전자로부터 승객을 구분하는 파티션을 갖춘 기관 89 세단; coupe - 좌석의 1 ~ 2 행이있는 이중 행 본체; Phaeton - 부드러운 접이식 승마 및 이동식 측벽이있는 몸체; 컨버터블 - 접이식 후면 벽과 지붕 부분이있는 몸체; 유니버설 - 2 ~ 4 개의 문과 뒤에 일광욕이있는화물 승용차의 몸; 스포츠 - 폐쇄 또는 열기가있는 더블 몸체. 버스에는 폐쇄 된 프레임 시체가 있습니다. 안장 히치 자동차 트랙터는 세미 트레일러가있는 트랙터의 힌지 화합물을 대상으로 트랙터의 프레임 및 세미 트레일러로의 트레일러의 덩어리의 일부를 전송합니다. 11 보조 장비 보조 장비에는 캐빈, 컨트롤 및 컨트롤, 캐빈에서 미세 기후를 생성하고 진동, 소음 수준을 줄이는 장치가 포함되어 있습니다. 보조 장비는 주요 노드를 방지하기 위해 트랙터와 자동차에 보조 장비가 설치됩니다. 외부 환경 (태양, 비, 먼지 등)의 부작용에서 기계 및 엔진은 운전자를위한 안전하고 편안한 근무 조건을 보장하고 미적 요구 사항을 준수하는지 확인합니다. 케이싱과 후드는 기계 부품의 오염과 손상으로부터 보호됩니다. 경제적 인 엔진 운영 (특히 추운 계절에)에 기여하여 저체온증에서 방지합니다. 운전자가 업무를 대부분으로 보내는 택시는 위생 및 위생적 요구 사항에 따라 작업 조건을 제공해야합니다. 현대적인 트랙터와 자동차는 대기의 영향으로부터 운전자를 보호하는 캐빈, 기기의 작동 중에 발생하는 진동 등을 갖추고 있습니다. 택시의 소음 수준은 90dB를 초과해서는 안됩니다. MTZ-80 트랙터의 조종석에서 최대 회전율에서 엔진을 작동시킬 때 소음 수준은 84.5 dB에 도달합니다. 자동차와 트랙터의 운전석은 부드러운 베개와 등을 가지고 있으며, 자동차의 좌석과 등받이는 스프링으로 테스트됩니다. 높이와 길이의 일부 좌석은 운전자의 질량과 성장에 따라 조정 가능합니다. 조종석의 공기는 깨끗하고 상대 습도가 30 ... 70 %이어야합니다. 미소 기후를 유지하기 위해 에어컨이 설치되고 공기 및 환기를위한 다른 장치가 설치되어 있습니다. 또한, 태양 바이저, 후면보기 거울, 와이퍼, 위생 조건 키트 등
통제 질문
1. 커플 링 중량의 후드의 목적
2. 전원 선택 샤프트 모드
3. 전면 이륙의 전면 샤프트의 작동 원리
4. 윈치, 목적, 장치.
5. 커플 링 장치 트랙터.
사이트의 재료 사용에 대한 합의
개인적인 목적을 위해 사이트에 출판 된 작업을 사용하십시오. 다른 사이트의 재료의 출판은 금지되어 있습니다.
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실험실 작업 번호 5.
트랙터와 자동차의 일과 액세서리
목적의 목적: 트랙터 및 자동차의 작업 및 보조 장비의 약속, 운영 원리 및 구성 요소의 원칙을 검사하십시오.
장비: 접을 수있는 상태, 포스터에서 집계의 구성에서 작동 보조 장비.
작업 수행 절차
트랙터의 작업 장비의 설계 및 원칙을 탐색하십시오.
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트랙터와 자동차의 보조 장비를 검사하십시오.
트랙터의 메커니즘의 유지 보수에 대해 알아보십시오.
농업 생산의 모바일 에너지 시설 인 트랙터는 회전 및 번역 운동 및 유압 플럭스의 aggregative 기계를 전달하기위한 것입니다. 이러한 모션 형태의 전송은 작업 장비의 기초를 구성하는 동력 인출 장치의 설계를 결정합니다.
트랙터에서 회전 운동을 전송하기 위해, 동력 인출기 (B) 샤프트는 드라이브 및 구동 풀리의 메커니즘과 함께 사용됩니다. 번역 운동은 트레일 디바이스 (견인 후크, 귀걸이 브래킷), 샘플링 또는 트랙터의 축의 메커니즘 및 전력 샘플링 유압 시스템 (HCC)을 사용하여 유압 흐름을 통해 통신합니다.
모든 트랙터의 샘플 메커니즘을 관리하는 것은 별도의 집합적 인 유압 문자를 제공하여 HCC의 기능을 동시에 수행합니다 (MTZ-100 트랙터 제외). T-150 및 K-701 트랙터에서의 구동 제어 메커니즘도 하이 백화됩니다.
전력 차단 메커니즘 및 HCS 트랙터의 유압 드라이브의 장치 및 원리는 CH에서 고려됩니다. 삼.
뱀 메커니즘...에 농업 및 기타 기계를 트랙터와 결합하는 방법은 설계에 달려 있습니다. 일부 자동차는 트랙터에 매달려 있으며, 다른 트레일러는 다른 것들이 cozo에 단단히 조입니다.
기계 패드의 디자인은 트랙터와 관련된 기계 위치에 따라 다릅니다. 기계가 트랙터의 측면이나 정면에 매달려있는 경우 볼트 또는 특수 브래킷을 고정하기위한 구멍이있는 장소가 될 것입니다. 자기 추진 섀시에서 차는 프레임의 종 방향 파이프에 배치됩니다.
후방 샘플의 메커니즘은 2 개의 낮은 세로 CRA로 구성됩니다. 6 과 10 (그림 31, a) 및 상단 중앙 조절 가능한 추력 4 ...에 전면 끝은 모든 추력이 차축 트랙터와 뒤쪽 끝 부분과 장착 된 기계로 연결됩니다. 견인 하락 6 과 10 콜로트 3 과 11 리프팅 레버에 가입하십시오 2 과 12 그리고 그들을 통해 - 리프팅 샤프트와 함께 1 .
배고픈 기계를 유압 실린더로 올리고 낮추십시오. 14 레버를 통한 막대 13 리프팅 샤프트와 관련이 있습니다 1 .
오른쪽 색상의 길이를 변경하는 것은 수평면에서 부착 된 기계의 위치를 \u200b\u200b조절하고 상한 중앙 트랙션의 길이를 변경하여 4 기계의 전면 및 후방 작업대의 깊이를 정렬하십시오.
확장 된 농업 기계의 설계와 기술 작업의 설계에 따라 3 점 및 2 포인트 스키마에 트랙터에 부착됩니다.
3 점 샘플 차트 (그림 31, 그러나) 넓은 낙서 기계 (경작자, 시더 등)와 함께 트랙터가 사용될 때 적용하십시오. 이를 위해, 낮은 세로 크래스의 앞쪽 끝 6 과 10 점 B 및 B에서 별도로 고정하고 상위 시점 A가 고정됩니다. 이러한 샘플 방식은 기계의 꾸준한 직선 이동을 제공합니다.
무화과. 33 견인 장치 :
1 - 브래킷; 2 - 캡; 3 - 후크 너트; 4 - 충격 흡수; 5 - 쇼크 업소버 케이스; 6 - 뚜껑; 7 - 제어 핸들 축;
8 - 낮은 포수; 9 - 자물쇠의 레버; 10 - 후크;
11 - Zea Hook의 잠금 장치; 12 - 바이저; 13 - 제어 핸들;
14 - 자물쇠의 손가락; 15 - 클램프의 초점; 16 - 봄;
17 - 리테이너의 봄; 18 - 커플 링 머신의 군단;
19 - 스프링 제어 핸들; 20 - 손가락; 21 - 손가락을 확인하십시오
견인 장치는 견인 후크입니다 10 고무 충격 흡수 장치 4 , 낮은 포수 8 , 바이저 12 및 리테이너 11 ...에 리테이너는 핸들로 제어됩니다 13 .
트레일러를 후크에 부착하려면 10 핸들을 돌립니다 13 뒤. 동시에 Zev Hook이 열려 있고 하단 포수가 열려 있습니다. 8 수평 위치에 있습니다. 트랙터가 트레일러가 포수에 슬라이드를 그리는 루프의 역 이동으로 이동하면 리테이너를 누릅니다. 11 하우징 안으로 움직이고 훅 ZEV를 입력하십시오. 이 경우 봄의 작용하에있는 리테이너 17 주택에서 나온다 18 zEV 후크를 자동으로 잠급니다. 지렛대 13 봄의 행동 하에서 19 초기 위치로 돌아갑니다.
유압 후크는 길이 방향 및 측면뿐만 아니라 정상적인 하중을 만드는 일축 트레일러, 수동 및 기타 기계가있는 기계를 운영 할 때 사용됩니다. 이전에 고려되는 꼬리가있는 장치에 비해 유압 훅은 더 큰 정상 부하를 견딜 수 있습니다.
포텐(VOM)은 회전 운동의 전력의 힘을위한 메커니즘의 슬레이브 (출력) 샤프트입니다.
트랙터의 위치에서 뒤쪽, 쪽 및 앞부분은 구별됩니다. 후방 B는 일반적으로 트랙터의 후방 액슬의 하우징에 위치하고, IOM - 전송 메카니즘과 함께 위치된다. 측면 B는 기어 박스 케이스에서 강화 된 특별한 경우에 배치됩니다.
일정하고 가변적 인 회전 주파수와 구별됩니다. 청소, 경운 및 다른 기계의 작업 기관은 일정한 회전 속도를 가져야하며, 시더, 스폿, 살포기와 같은 기계는 트랙터의 회전 속도, 비례 또는 동기식 전송 속도입니다.
VOM의 공칭 회전 주파수의 다음 두 가지 값은 디젤 크랭크 샤프트의 회전의 공칭 빈도로 540 및 1000 min -1이 설치됩니다.
IOM 드라이브의 방법에 따르면, 이들은 의존적이고 독립적이고 반 의존적 인 동기식 및 결합으로 나뉘어져 있습니다.
의존성 엄마 (그림 34, 그러나) 그것은 주 클러치 커플 링을 끄면 회전을 멈추는 사실을 특징으로합니다. 레버에서 켜고 끄십시오 1 이빨 커플 링의 도움으로 3 클러치 클러치가 꺼지면. 종속 샤프트를 사용하면 기기의 가속도와 기계의 작업 기관이 동시에 발생하므로 엔진 전원 증가 및 추가 연료 소비가 필요합니다.
반 독립적 인 VOM (그림 34, 비.) 클러치 커플 링이 켜져 있는지 여부에 관계없이 디젤 엔진의 크랭크 샤프트의 요금이 켜져 있습니다. BOV는 톱니 커플 링을 포함하고 끄고 끕니다 3 비 작동이 아닙니다.
독립적 인 엄마는 트랙터를 이동 및 정지 할 때 BW를 제어하기 위해 추가 마찰 클러치 또는 유성 기어 박스가 설치되어있는 방식으로 반칙적으로 반값으로 다릅니다.
동기식 엄마 (그림 34, 에) 회전 주파수를 하나의 변속기로부터 다른 전송으로 변경하고, 구동 기어 박스의 기어 휠 또는 슬레이브 전송 샤프트 중 하나로부터 회전한다. 동기식 IOM은 일반적으로 중독되어 있습니다. 기어 커플 링을 포함하고 해제하십시오 3 클러치 클러치가 꺼지면.
결합 된 엄마 (그림 34, 지.)는 독립적이고 동기식으로 구성됩니다. 독립적 인 레버를 포함합니다 1 규제로 옮기십시오 ii.및 기어 클러치 3 드라이브 샤프트와 연결됩니다 7 기어 바퀴 2 ...에 레버를 움직일 때 1 규제에서 나는. 기어 클러치 3 샤프트와 연결하십시오 7 기어 바퀴 4 동기식 VOM을 포함합니다.
모든 PAS는 끈적 끈적한 장기의 작업 기관의 구동 드라이브의 힌지를 부착하기 위해 표준 치수가있는 슬롯 출력 끝 (Shanks)을 가지고 있습니다.
자동차 작업 장비
견인 장치...에 트럭 프레임의 종 방향 빔의 전면 끝에서 오류가있는 차를 견인하기 위해 후크를 설정합니다.
프레임의 리어 교차로 트레일러가있는 트레일러와 자동차를 연결하려면 강화 된 공개가 견인 장치가 있습니다.
KAMAZ-5320 자동차의 잡아 당김 장치는 후크 인 막대가 뒤쪽 교차 프레임의 구멍을 통해 운전합니다. 로드는 원통형 하우징에 삽입되어 뚜껑과 케이싱으로 덮여 있습니다. 세탁기 사이의 부드닝을 소형 장력으로 부드럽게하기 위해 고무 탄성 요소가 삽입됩니다. 훅을 통과하는 축에서 래치가 설치되어 있으며, 이는 개를 멈추고 체인으로 핀을 멈추게됩니다.
윈치, 전 륜구동 트럭에 설치되며 어려운 영역에서 자동차 및 트레일러를 자체 그리기 및 강화를 위해 설계되었습니다.
URAL-4320 자동차 윈치는 웜 기어 박스, 케이블이있는 드럼, 리본 브레이크, 드라이브 및
케이블 로더. 케이블의 작동 길이는 65m이며 70 ... 90 kN 케이블의 최대 견인력입니다.
윈치는 추가 동력 인출 상자와 중간 지지대가있는 3 개의 카단 샤프트를 통해 전송 상자에서 활성화됩니다.
바디 카다양한 물품, 승객 또는 특수 장비를 수용하도록 설계되었습니다.
몸의 종류에 따라 트럭은 일반적으로 (화물 사이드 플랫폼의 형태로 몸이있는 경우) 전문화 된 (덤프 트럭, 탱크, 밴 등)이 있습니다.
승용차의 몸체는 다음과 같은 유형 일 수 있습니다 : 세단 - 2 ~ 3 개의 좌석이있는 4 도어 몸체; 리무진 - 운전자로부터 승객을 분리하는 파티션이있는 바디 세단; 쿠페 - 좌석의 1 ~ 2 행이있는 2 개의 문 몸; Phaeton - 부드러운 접이식 승마 및 이동식 측벽이있는 몸체; 컨버터블 - 접이식 후면 벽과 지붕 부분이있는 몸체; 유니버설 - 2 ~ 4 개의 문과 뒤에 일광욕이있는화물 승용차의 몸; 스포츠 - 폐쇄 또는 열기가있는 더블 몸체.
버스에는 폐쇄 된 프레임 시체가 있습니다. 트럭의 일반적인 목적의 본문은 다양한화물을 수용하고 운반하도록 설계되었으며 나무 또는 금속 플랫폼입니다. 후방의 부하로드 및 언로드 완화 9 (그림 35) 및 측면 5 과 10 보드 폴딩. 전면 보드 11 플랫폼이 수정되었습니다. 접이식 보드는 널빤지로 결합됩니다 6 루프를 켭니다 7 ...에 모든면은 셔터로 상호 연결됩니다 3 , 바닥 보드 1 - 횡단 막대 4 누가 밟지 않는 사람 8 종단 막대로 달린다 12 그리고 빔 프레임. 세로 막대는 추가로 스위프트 프레임과 결합됩니다 2 .
자동차 플랫폼 KAMAZ-5320 금속, 온보드, 천막이있는베이스, 6면 및 프레임으로 구성됩니다. 측면 (각면 2 개)과 접이식의 뒷면. 플랫폼 나무 바닥입니다. 세로 막대가있는 플랫폼은 프레임 10 단계의 종 방향 빔에 부착됩니다.
자동차 덤프 트럭의 몸은 직사각형 또는 버킷 유형의 용접 된 금속 플랫폼입니다.
Camaz-55102 자동차 덤프 트럭의 플랫폼, 금속, 3면에 팁을주는 것. 2 개의 횡 방향 빔들 사이의 플랫폼의 바닥 부에있어서, 중공 축의 잭이있는 브래킷과 잠금 구멍이 용접된다.
무화과. 35화물 플랫폼 :
1 - 바닥 몸체; 2 , 8 - stepladers; 3 - 셔터; 4 - 가로 질러 가다;
5 , 10 - 사이드 보드; 6 - Planck; 7 - 루프; 9 - 후방 보드;
11 - 정면; 12 - 세로 막대
밴드를 가로 지르는 첫 번째 중간 부분에서는 하부 유압 실린더 지지체를 고정하기위한 4 개의 볼트가 용접됩니다. 높은 지지력 유압 실린더의 전면지지 브래킷은 플랫폼의 전면에 부착됩니다.
플랫폼에는 충격 흡수 장치 (고무 화 된 플레이트)가 있으며, 이는 수송 위치에서의 지지대뿐만 아니라 필요한 위치의 플랫폼을 세로 방향으로 플랫폼을 주고이 위치에있게하는 충격 흡수 장치가있는 트랩을 가지고 있습니다. 차량이 움직이고 있습니다.
안장 히치자동차 트랙터는 세미 트레일러와 세미 트레일러의 덩어리와 세미 트레일러에 대한 트레일 티브 노력에 대한 세미 트레일러의 일부를 전송하는 트랙터의 힌지 화합물을 대상으로합니다.
보조 장비
보조 장비에 대한 일반 정보. 조건을 관리하고 개선 할 때 편의 시설을 만드십시오
노동 운전사 트랙터와 자동차에는 보조 장비가 장착되어 있습니다. 그것은 포함됩니다
캐빈, 컨트롤 및 컨트롤, 오두막에서 미세 기기를 만들기위한 장치 및
진동 수준, 소음 등
운전자의 노동 조건을 개선하기 위해 수력 및 공압 액추에이터의 사용을 통해 경영체에 대한 노력을 주로 줄이고, Spring Servomechanisms.
일정한 충격 (스티어링 휠, 제어 레버, TNVD 조절기 등의 레버 등)이 필요한 트랙터 컨트롤에 대한 노력은 정기적 인 비 영구 효과 (전송)의 장기에 30 ... 50 시간이어야합니다 (전송 레버, BO, 유압 시스템 등을 포함) - 150 ... 200 N 이상.
진동 하중에 노출되면 운전자의 성능, 특히 3 ... 5 Hz의 주파수 범위에서 줄어 듭니다. 진동을 줄이기 위해 서스펜션 설계가 향상되고 트랙터를보다 편안한 언더컷 시트로 장착하십시오.
부정적인 영향을주는 사람의 소음에 영향을줍니다. 그것은 주로 추적 된 추진 및 농업 기계의 작동 중에 엔진의 작동, 전송의 메커니즘 및 추적 된 트랙터의 작동으로 인해 발생합니다. 트랙터 캡의 소음 수준은 85dB를 초과해서는 안됩니다. 트랙터에서 그것을 줄이려면 소음 보온 캐빈 및 후드, 배기 가스의 소음기 등이 있습니다.
에어컨, 팬, 히터, 공기의 특정 습도 등을위한 장치가 장착 된 현대 트랙터의 오두막을위한 편안한 조건을 만들려면
선실- 이것은 운전사 또는 트랙터 운전사의 직장이며, 그들이 근무 시간의 대부분을 소비하는 곳입니다. 캐빈의 구조물은 다음 요구 사항을 제시합니다 : 컨트롤 및 좌석의 합리적 배치; 대기 강수, 태양, 바람, 먼지, 배기 가스, 음의 온도, 진동 및 소음에 대한 안정적인 보호; 좋은 가시성; 큰 안전 여유.
오두막은 일반적으로 두 개의 밀밀도가있는 유약 문을 가진 모든 금속으로 만들어졌습니다. 트랙터에서 트랙터 드라이버의 작업장의 진동을 줄이는 4 개의 충격 흡수 장치에 설치됩니다.
자동차화물 차량은 엔진이 배치 된 별도의 두포 (GAZ-53-12, ZIL-130)가 있으며, 오두막 바로 아래 엔진의 위치로 직접 엔진의 위치를 \u200b\u200b무료로 제공 할 수 있습니다 (KAMAZ- 5320).
도 1의 도 36은 캡 캐빈을 도시한다 (도 36 그러나) 및 T-150K 트랙터 (그림 36, 비.짐마자 열 및 소음 절연의 경우 진동, 바닥, 지붕 및 오두막의 전면 패널을 줄이는 것은 절연성 및 흡음재로 리벳합니다. 문은 또한 소음 절연 가스켓을 가지고 있으며 고무 씰로 인해 출입구를 단단히 폐쇄합니다. 문은 Windows Windows를 열 수 있습니다. 전체 문 개구부는 정지에 의해 제한됩니다. 각 문에는 잠금 장치가 있습니다.
와이드 캐빈은 좋은 가시성을 제공합니다. 와이퍼는 후면 및 프런트 창에 설치됩니다. 캐빈에는 태양 바이저, 후방 및 측면 거울, 식수 용 보온병, 소화기, 도구 걸이 용 서랍이 있습니다.
무화과. 36 택시 :
그러나- 더블화물 자동차; 비.- 트랙터 T-150K;
1 - 매 스틱 층; 2 - 판지; 3 - 화면; 4 - 창 핸들;
5 - 자물쇠; 6 - 난간; 7 - 충격 흡수; 8 - 버퍼
범용 트랙터 및 두 번째 및 세 번째 클래스의 캐빈에는 운전자 및 승객이 시트 벨트가있는 좌석이 장착되어 있습니다. 유니버설 - 사라진 양배추 트랙터 단일 (토리어에만 자리), 그리고 4/6 수업 자동차 - 승객을위한 2 석가있는 3 좌석.
트랙터 시트 시트 (그림 37, a) 정지시 고정 4 평행 사변형 유형 및 봄 봄 2 또는 비틀림. 진동을 청소하려면 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 5 ...에 강화 전원 봄 2 나사를 조절하십시오 1 운전자의 질량에 직접 비례합니다.
MTZ-80 트랙터에서 (그림 37, 비.) 택시 바닥에 볼트를 고정시킵니다. 비틀림 서스펜션 및 유압 충격 흡수 장치가있는 싱글 시트. 시트의 디자인은 높이, 길이, 등받이의 등받이 및 정지의 뻣뻣함을 조정합니다.
핸들 2 높이의 위치를 \u200b\u200b0 ... 80mm 범위로 변경하십시오. 레버를 움직일 때 1 왼쪽
무화과. 37 트랙터 시트 좌석 :
그러나- 장치 다이어그램 : 1 - 조정 나사; 2 - 봄; 3 - 브래킷;
4 - 서스펜션; 5 - 충격 흡수; 비.- MTZ-TRACTOR SEAT 80 : 1 - 레버 조정 길이; 2 - 높이 좌석 고정 핸들;
3 - 낮은 레버; 4 - 고무 초점; 5 - 상단 레버; 6 - 나사 조정 나사; 7 - Bracket 등록을 설정합니다
시트를 25mm마다 150mm의 거리로 향하게하거나 다시 이동할 수 있습니다. 브래킷 사용 7 뒤쪽은 시트에 다른 경사각으로 3 개의 위치에 설치됩니다. 나사 6 서스펜션의 강성을 조정하십시오. 무료 레버에서 3 펜던트는 고무 정류장을 만져야합니다 4 그리고 (트랙터 드라이버가있는)로드 된 상태에서 좌석은 60mm, 즉 60mm 떨어져 있어야합니다. 그의 전체 이동의 절반. 나사로 더 긴 좌석을 가지고 있습니다 6 서스펜션의 강성을 증가 시키십시오 (나사 회전 6 시계 방향의 과정에 반대하고, 더 작은 편향으로 강성을 줄일 수 있습니다.
캐빈에서 미세 기후를 유지하는 장치. 조종석의 미세 기기는 다음 요구 사항을 준수해야합니다. 따뜻한 기간의 기온은 2 ... 3 ° C 이상으로 주변 온도를 초과해서는 안됩니다. 14 ° C 이상이어야합니다. ; 환기에서의 공기 속도는 1.5m / s 이상입니다. 공기 중의 먼지의 함량은 2 mg / m3 이하, 일산화탄소가 20 mg / m 3 이하이어야합니다.
환기 시스템은 자연 (캐빈 창문을 통해) 및 강제 (팬에 의해 공기 공급) 일 수 있습니다. 대부분의 트랙터 및 차량은 환기 시스템을 모두 사용합니다. 자동차에서 강제 환기가 차가운 시간에 오두막 난방 시스템과 결합됩니다.
통제 질문
트랙터의 워크샵의 일부는 무엇입니까?
트랙터 히치 메커니즘을 준비하는 방법을 알려주십시오.
자동 커플 링의 약속 및 원리.
후행 된 귀걸이의 약속과 원리.
견인 장치가 트랙터에 사용되는 경우 설계 및 작업.
트랙터에 유압 후크를 사용합니다.
전력 인출 샤프트 (VOM)의 목적 및 트랙터에 위치하는 것은 어디에 있습니까?
동력 인출 샤프트의 작동.
드라이브 풀리의 목적.
자동차의 작업 장비의 일부는 무엇입니까?
윈치 장치에 대해 알려주십시오.
차체 및 신체 유형의 목적.
안장 커플 링 장치의 목적 및 장치.
트랙터와 자동차의 보조 장비에 대해 알려주십시오. 문학 :.
실험실 작업 번호 6.
유압 부착물, 펌프 및
유통 업체, 유압 실린더, 탱크,
파이프 라인과 피팅
목적의 목적: 유압 부착 시스템, 펌프 및 유통 업체, 유압 실린더, 탱크, 파이프 라인 및 보강재의 운영의 약속, 건설 및 원리를 탐색하십시오.
장비: 유압 힌지 시스템, 펌프 및 유통 업체, 유압 실린더, 탱크, 파이프 라인 및 피팅은 집합체의 구성, 포스터 분해.
작업 수행 절차
트랙터의 유압 부착 시스템의 방식으로 익숙해 져야합니다.
펌프 작동의 약속, 건설 및 원리를 검사하십시오.
대리점의 약속, 건설 및 원칙을 조사하십시오.
실린더, 탱크, 파이프 라인 및 피팅의 작업을 검사하십시오.
통제 질문에 답하고 작업에 대한 보고서를 작성하십시오.
유압 부착 시스템의 계획
유압 부착 (수소 적) 시스템의 도움으로 직장에서 트랙터 운전자는 유압 기계 또는 작업대가있는 유압 트레일러를 제어 할 수 있습니다. 연구 된 모든 트랙터 에서이 시스템은 단일 계획에 따라 만들어지며 오일 연결 오일 기반 유압 장치 및 4 가지 지점 기어 메커니즘으로 구성됩니다. 유압 시스템에는 펌프가 포함됩니다 1 (그림 38), 오일 탱크 2 , 스풀 대리점 3 3 개의 손잡이가 있습니다 5 스풀을 제어합니다 4 및 유압 실린더 6 ...에 유압 시스템은 오일 파이프 라인으로 연결됩니다 7 ...에 펌프는 디젤 엔진의 기계적 에너지를 작동 유체의 주입 된 흐름의 에너지로 변환합니다. 이 에너지는 유압 실린더의 분배기에 의해 지시되고 여기서는 움직이는 피스톤의 기계적 에너지로 변환됩니다.
피스톤과 관련된 막대는 멈추거나, 괴롭히거나 낮아집니다.
시스템 동작은 스풀의 위치에 의해 결정됩니다. 4 손잡이 배포자의 주택에서 옮겼습니다 5 ...에 핸들 (결과적으로, 결과적으로 스풀)이 P 위치로 설정되면 분배기는 작동 유체를 유압 실린더의 캐비티로 펌프로 전송합니다. 그 피스톤은로드를 통과하고 장착 된 메커니즘이 차를 들어 올리고, 캐비티 A에 전시 된 액체를 탱크에서 밀어 넣습니다. 2 (나는.).
무화과. 트랙터의 유압 시스템의 38 개 체계(그러나) 과
유압 시스템의 오일 경로(비.):
1 - 펌프; 2 - 오일 탱크; 3 - 유통 업체; 4 - 분배 자의 스풀;
5 - 스풀 손잡이; 6 - 유압 실린더; 7 - 오일 장거리 (히드 폴리 탄);
8 - 뱀 메커니즘; 9 - 장착 된 자동차; 10 - 기계 지원 휠;
P, O, N, PL - 스풀 손잡이의 위치
위치에 핸들을 설치할 때, 배포자는 펌프에서 탱크로 작동 유체를 보냅니다. 2 채널은 실린더에 들어가고 그만 둔다. 따라서 액체로 잠긴 피스톤은 매달린 기계 고정 (P)을 유지합니다.
핸들 때 5 규정 o에 설치되면, 작동 유체는 공동 A의 분배기를 통해 펌프에 의해 충전되고 캐비티 B로부터 탱크에 공급되는 피스톤이 부과됩니다. 기계가 강제로 (W)
MTZ-82UK는 의무의 성취를 보장합니다 교육 및 지구 단지
V.I., Mikhailov V.g., Popov G.P. 그리고 다른 사람들. 실험실 작업장으로 자동 흉터 엔진의 테스트. - Chelyabinsk, Chgau ... Kychev V.N, Surkin V.I. 작업 컬렉션 으로 I의 이론의 기본 사항 디자인트랙터 과 자동차 그리고 그들의 엔진. - 첼 랴빈 스크, ...
110800 "AgroEnternia"의 방향으로 치안 담당자의 입문 테스트를 수행하기위한 프로그램 "AGA 사업의 기술 시스템"
프로그램... 트랙터 자동차. " 2.1.1. 디자인트랙터 과 자동차...에 목적 트랙터 과 차...에 농업 생산에서의 일을위한 조건. 주요 부분 트랙터 과 자동차 ... 2003 년 농업 기계. 작업장 (에드. ...
작업 및 액세서리. 트랙터 및 자동차 브레이크 시스템
국내 생산의 현대적인 트랙터에서 힌지 유압 시스템이 적용되었습니다. 트레일, 반 장착형 및 장착 된 총을 트랙터에 부착하는 역할을합니다. 그녀는 트랙터 드라이버를 직장에서 제어합니다. 장착 된 유압 시스템은 숨어있는 메커니즘과 유압 부품으로 구성됩니다.
뱀 메커니즘농업 도구가있는 트랙터를 제공합니다. 여기에는 일반적으로 트랙터에 부착 된 여러 추력과 레버가 포함됩니다.
유압 부품트랙터에 부착 된 총을 올리고 내리도록 설계되었습니다. 이는 하이드로 바생 I (그림 74), 오일 펌프 3, 분배기 4 및 유압 실린더 (8)를 포함한다.
무화과. 74. 트랙터의 유압 시스템의 구성 :
1 - 탱크; 2 - 저압 오일; 3 - 올리브 펌프; 4 - 배포자; 5 - 스풀; 6 - 스풀 제어 핸들; 7 - 고압 오일; 8 - 유압 실린더; 9 - 히치의 메커니즘; 10 장착 된 총; 11 - 기준 휠; p - "리프팅"; n - 중립 위치; o - "강제 저하"; pl. - "부유 위치"
탱크는 펌프의 흡입 챔버가있는 금속 파이프 라인에 의해 연결됩니다. 파이프 라인 펌프 카메라 파이프 라인은 유통 업체와 통신합니다. 배포자의 손잡이가 택시에 있습니다. 3로드 배포자는 유니버설 시스템을 만드며 트랙터의 주입 공동이 필터를 통해 탱크에 연결된 유압 실린더를 사용하여 트랙터의 앞뒤에있는 별도로 농업용 기계 또는 도구를 제어 할 수 있습니다. ...에 유압 시스템의 작용은 유압 실린더 내의 오일 펌프에 의해 주입 된 오일 압력의 사용을 기반으로합니다. 작동 중에 오일 펌프는 탱크에서 오일을 흡입하고 고압 하에서 유통 업체에 공급합니다. 분배기 핸들의 위치에 따라 오일 오일 7이 유압 실린더로 보내거나 총을 들어 올리거나 삭제하거나 탱크에 합병합니다. 선행 휠의 유압 또는 기계식 연맹의 부품에 의해 부품이 나열된 것 이외의 범용 누락 된 트랙터는 첨부 파일로 인해 트랙터의 후크를 늘리고 투과성을 높일 수 있습니다. 장착 된 유압 시스템의 복합 부는 오일에 의해 상호 연결됩니다.
히드로 바크작동 유체 (오일)의 저수지 역할을합니다. 그것은 하우징과 덮개로 구성됩니다. 탱크는 시트 스틸 반으로부터 두 개의 스탬프로 용접됩니다. 탱크의 상반부에는 필러 목, 마법사 선, SAPUN 및 필터가 있습니다.
기름 펌프,트랙터의 유압 시스템에서 사용 - 기어 타입 (NSH). 펌프는 회전의 공급 및 방향으로 특징 지어집니다. 펌프는 뚜껑 (9) (도 75)으로 구성되며, LID 1, 6 및 8 기어가 8, 후속 및 제어 부품을 구동시킨다.
펌프 기어는 샤프트와 동시에 제조됩니다. 펌프 하우징에는 흡입구 (10)와 입구 (11)의 주입에 2 개의 공동이있다. 펌프 기어는 2 개의 반 원통형 베어링 (2)과 모듈 3 사이에 위치한다. 베어링 클립은 샤프트에 대한 단일 지지대로서 기능한다. 기어의. 주입 구멍의 구역에서 오일의 압력에 의해 개발 된 힘의 작용하에 MOVERED 클립은 기어의 외부 표면으로 가압되어 치아와 정향면 사이에 필요한 틈을 제공합니다. 기어를 회전시킬 때, 빠는 오일 (복잡한) 공동이 치아의 압박으로 사출 공동으로 옮겨집니다.
유압 실린더농업 도구를 높이거나 낮추도록 설계되었습니다. 트랙터 상에 맞는 메커니즘이있는 세트에서 트랙터 프레임의 후면 축에 힌지 된 하나의 주요 실린더가 있습니다. 실린더를 제거하는 것은 공장에 유압 트레인 건이 장착되어 있습니다.
모든 유압 실린더는 동일한 방식으로 구조적으로 내장되어 있으며 부품의 치수에서만 다릅니다. 브랜드의 그림은 실린더의 내경을 나타냅니다. 고려중인 실린더 - 양측 작용, 압력 오일은 전면 및 후방 공동에 충전 될 수 있습니다.
무화과. 75. 오일 펌프 : A-V 컬렉션; b세부; 에서일의 계획;
1 - 덮개; 2 - 베어링 로브; 3 - 모드 덮개; 4-pre-ring ring; 5 - 수갑; 6 - 리드 기어; 7 - 고추를 누르십시오; 8 - 구동 기어; 9 - 몸; 10 - 입구; 11 - 콘센트; 12 - 방사형 밀봉 커프스.
각 실린더는 하우징 (5) (도 76)으로 구성되며, 이는 철저히 처리 된 내면을 갖는 파이프의 세그먼트이고, 2 개의 덮개가 4 개의 스터드 6을 갖는 케이스와 결합 된 2 개의 커버 (1 및 8)가있다. 실린더는 피스톤 4이다. 실링 고무 링이 실린더에 설치된 링 홈. 플라스틱 가스켓으로.
무화과. 76. 유압 실린더 : A- 장치; b일의 계획;
1 - 전면 덮개; 2 - 막대; 3 - 오일 파이프; 4 - 피스톤; 5 - 실린더 케이스; 6 - 머리핀; 7 - 후방 공동에 오일을 공급하는 구멍; 8 - 후면 뚜껑; 9 - 밸브; 10 - 막대 머리; 11 - 모바일 정지 정지 리미터; 12 - 숫자; 13 - SeaTental Valve Fitting : 14 - 적당한 밸브; 15 및 16 - 제거 및 오일 공급을위한 출구 및 입구; A 및 B - 실린더 캐비티
피스톤은 스틸로드 (2)의 너트로 고정되어, 실린더 덮개의 후방 덮개를 통과하고, 이는 방해기구의 리프팅 레버에 연결된 단부 헤드를 통과한다. 뚜껑 막대로부터 제거하는 역할을하는 뚜껑 장착 된 금속 세정제 (12)의 지루함에서. 실린더 커버의 뒷면에서, 피스톤 스트로크와 실린더로부터 오일을 공급하고 제거하기위한 2 개의 구멍이 위치되며, 건을 들어 올리면 튜브 (3)를 통해 구멍 (15)을 튜브 (3)를 통과한다. 압력, 막대가있는 피스톤이 움직이면 장착 된 총을 들어 올리십시오. 동시에, 캐비티의 오일은 피스톤에 의해 구멍 (16)에 대고된다. 화장실이 저하 될 때 오일은 반대 방향으로 움직입니다. 피스톤의 스트로크는 막대의 정지 11의 움직임에 의해 조절됩니다.
유통 업체유압 실린더에 오일의 흐름을 보냅니다. 자동으로 시스템이 상승의 끝에서 유휴 상태로 전환하거나 건을 낮추고 시스템을 과부하로부터 보호합니다. 대부분의 트랙터는 각 섹션의 독립적 인 작동을 갖춘 3 개의 단면 밸브 스풀 대리점을 설정합니다. 유통 업체는 하우징 (6) (도 77), 상부 및 하부 커버, 3 개의 스풀 (8), 바이 패스 (10) 및 안전 (12) 밸브로 구성된다.
무화과.77. 대리점 : 1 - 핸들; 2 - 드레인 채널 (드레인 캐비티); 3 - 상부 덮개;
4 - 봄; 5 - 채널을 누릅니다. 6 - 몸; 7 - 채널을 누릅니다. 8 - 스풀; 9 - 바닥 덮개; 10 - 바이 패스 밸브; 도 11은 주 공급 채널 \u200b\u200b(주입 공동)이다. 12 - 안전 밸브; 13 - 나사 조정
디스펜서의 하우징에서는 오일을 통과하기 위해 스풀과 운하에 대한 구멍이 있습니다. 메인 통과 채널 (11)은 펌프에 연결된다. 채널 5와 7을 스풀에 대하여 쌍으로 나오는 채널 5와 7은 유압 실린더에 연결됩니다. 더욱이, "P"의 경우 캐스트 수준에있는 채널에서 나오는 기름 총을 들어 올리기 위해 실린더를 입력해야합니다. 드레인 채널 (2)은 유압 욕조에 연결된 분배기 하우징의 바이 패스 채널에 대해 위치된다. 스풀은 매우 작은 격차가있는 하우징 구멍을 입력합니다. 하나의 유압 실린더의 작업을 관리하는 각 스풀은 4 개의 위치를 \u200b\u200b차지할 수 있습니다. 스풀은 핸들로 이동합니다. 핸들의 평균 위치는 중립적입니다. 그것을 뒤로 움직이는 것은 "리프팅"위치, 앞으로 "하부"와 극단적 인 정면 위치 "플로팅"에 해당합니다. 핸들을 이동할 때 스풀은 해당 채널에 대한 해당 채널에 대해 확실히 정의됩니다.
뱀 메커니즘(그림 78)은 부착물 및 반 장착 건에 첨부 파일을 부착하고 작업 및 운송 위치에 설치하는 역할을합니다. 트랙터 뒤에 장착되어 있으며 적절한 조정이 트랙터에 대한 두 번과 3 점 계측기에서 작동 할 수 있습니다.
무화과. 78....에 뱀 메커니즘 (T-150K 트랙터) :
1 - 하부 축; 2 - 회전 막대 레버; 3 - 상부 축; 4 - 유압 실린더; 5 - 스러스트 레버; 6 - 손가락을 막는; 7 - maslenka; 8 - 리프팅 레버의 샤프트; 9 - 리프팅 레버; 10 - 중앙 추력; 11 - 팽창; 12- 손가락을 잠그고; 13 - 낮은 견인; 14 제한 체인; 15- 손가락 텔레스코픽 화합물; 16 - 중앙 헤드; 17 - 홀
장착 된 시스템과 농업 공구가 장착 된 트랙터는 함께 장착 된 유닛을 형성합니다. 트레일러와 비교하여, 좋은 기동성, 작업 단위당 연료 소비가 적고 장착 된 장비의 금속 강도가 상대적으로 낮습니다. 히치의 메커니즘은 트랙터 프레임 상에 고정 된 하부 1 및 상부 3 축, 상부 (중앙) 추력 (10), 리프팅 레버 (9) 및 그 (lifting levers 9)로 구성된다. 중공 축은 상단에 자유롭게된다. 축 철이 양쪽에 주철이 눌려진 축. 슬리브. 샤프트의 슬롯 끝 부분에 설치된 리프팅 레버. 샤프트의 왼쪽 끝에 왼쪽 리프팅 레버와 일단 연결으로 연결된 유압 실린더로드의 스위블 레버 (2)가 연결된다.
트랙터가 탑재 된 장착 된 총으로 작동하면 썩은로드 레버와 왼쪽 리프팅 레버는 구멍 17에 삽입 된 손가락과 단단히 연결됩니다. 기계 및 악기로 작업 할 때 구멍에 손가락을 삽입하는 것이 금지되어 있습니다. 강제 벌크 (쟁기, 시드기, 경작자 등)가 필요하지 않습니다.
트레일러 장치완전히 제기 된 샘플 메커니즘으로 설치하십시오. 트레일러 브래킷 2 (그림 79), 하네스 3 (귀걸이) 및 피벗 5로 구성됩니다.
무화과. 79. 트레일러 장치 :
그러나 -높이가 트레일러 포인트의 위치; B - 장치; 1 - Bougiel; 2 - 트레일 브래킷; 3 - 대여 브래킷 (귀걸이); 4 - 손가락; 5 - Shkvorn.
트레년 브래킷은 프레임 접합 브래킷에 설치된 BEFELS 1의 볼트로 고정되어 있습니다. 트레일 링 된 브래킷에는 플러그인 엄지가 설치된 구멍이 있습니다. 완고한 브래킷은 일반적으로 한 손가락으로 트레일에 연결되어 트랙터의 전력 손실이 턴에서 줄어 듭니다.
자동 커플 링(그림 80)은 농업 기계 또는 도구를 트랙터로 부착하도록 설계되었습니다. 그것은 농업 기계 (프레임)에 용접 된 프레임 1과 성 6으로 구성됩니다. 프레임은 히치의 후방 메커니즘에 설치됩니다. 기기의 어셈블리가 완료되면 트랙터가 반전으로 기계에 접근합니다. 이후에는 잠금 장치의 프레임이 완성되고 래치를 닫을 때까지 히치의 메커니즘을 올립니다.
무화과. 80....에 커플 링: 그러나 -장치; b행위;
1 - 프레임; 2 - 널빤지; 3 - 봄; 4 - 케이블; 5 - 레버; 6 - 성; 7 - 라마 도구 (자동차); 8 - 손가락
수산화 된 후크많은 휠 트랙터에 설치하십시오. 트랙터를 작동시키는 데 사용됩니다. 운송 업체의 트랙터의 작동 중에, 후크를 통해 로딩 된 트레일러는 트랙터의 커플 링 중량이 증가하고 견인력이 증가하는 결과로 트랙터의 후륜을 부하시킨다.
전원 선택 샤프트(b) 농업 기계의 작업 체의 드라이브에 엔진 전력을 전송하도록 설계되었습니다. 트랙터의 위치, 액추에이터 유형, 속도 및 제어 빈도 및 제어 방법에서 구별됩니다. 대부분의 트랙터에는 후면이 장착되어 있습니다. 범용 누락 된 트랙터에는 뒤쪽과 측면이 있습니다.
드라이브의 유형별로 파워 인출 샤프트는 의존적이고 독립적이며 반 종속적이며 동기식으로 나뉩니다. 종속 드라이브를 사용하면 클러치가 꺼지면 전송에서 BOS가 회전합니다. 독립적 인 드라이브에서 클러치 셧다운에 관계없이 클러치의 선행 부분을 통해 엔진 크랭크 샤프트로부터 회전을받습니다. 반 독립적 인 드라이브는 정지 중에 전송을 전환 할 때 BW를 회전시킬 수 있지만 트랙터가 움직일 때 켜고 끄는 것을 허용하지는 않습니다. 동기식 액추에이터에서 트랙터 이동의 속도에 비례하여 전송하는 동안 회전 속도가 변경됩니다. 동기식 드라이브는 누락 된 트랙터에서 기계의 작업 기관을 구동하는 속도로 트랙터 이동 속도 (예 : 장착 된 시더)로 조정해야합니다. 회전 주파수는 표준화됩니다 : 9 C "1 (540 rpm) 및 16.6 초 (1000 rpm). 모든 트랙터의 섕크는 동일한 슬롯을 가지며 트랙터의지지 표면의 레벨에서 한 높이에 위치합니다. 사용하지 않는 경우 튀어 나온 끝은 캡으로 덮여 있습니다. 동력 인출기 샤프트를 관리하는 방법은 기계적 및 유압식입니다.
BOM의 유압 시스템은 오일 펌프 (5), 필터 빔 (8), 밸브 장치 및 오일 생산을 포함한다. 밸브 장치는 기어 박스의 후방 벽에 부착 된 하나의 하우징에 장착 된 2 개의 밸브를 갖는다. 밸브 (16)는 가변 오일 펌프가있는 시스템에서 일정한 압력 (1.0 MPa)을지지한다. BW를 제어하기 위해서는 4 개의 매끄러운 포함 밸브 (그림 81)가 필요합니다. 레버 5 컨트롤이있는 공, 2 개의 스프링, 막대 및 편심 6으로 구성됩니다.
PO가 포함 된 부드러운 전력 밸브는 안전 밸브의 역할에 작용합니다. 레버 (5)가 OFF 위치에 있으면, 편심은 패치로부터 막대를 자유롭게한다. 이 위치에서, 오일 펌프는 기어 팔레트로부터 필터를 통해 작동 유체를 흡입하고 주입 오일을 밸브 장치 (밸브 4 및 7 모두와 평행하게)로 공급합니다. 원활한 전원 켜기의 개방형 밸브 4를 통한 작동 유체 (오일)는 팔레트로 배출되고 부분적으로 구동축의 채널 3을 통해 부분적으로 조작 레버 (5)를 이동시킬 때 ( 무화과.도 81, b)는 엑센트 턴이 막대를 푸시시킨다. 막대는 스프링을 가압하여 공을 안장에 누릅니다. 작동 유체의 자유 배수가 멈추고, 클러치 마찰 디스크를 쥐어 붓는 공동 (10)의 압력을 갖는다. 작동 유체의 압력은 0에서 1.0MPa까지 증가합니다. 압력이 1.0 MPa 이상 증가함에 따라 밸브 4가 열리고 오일 잉여가 팔레트로 전원이 공급됩니다. 밸브 4가 열리고 잉여 오일이 팬으로 전원이 공급됩니다. BW의 결합을 포함하는 부드러움은 제어 레버를 움직이는 속도에 달려 있습니다.
무화과. 81. VOM에서 유압 시스템 작동 계획 : 그러나- BW가 꺼질 때; b포함 된 BO;
1 - 어린이 필터; 2 - 유압 커플 링; 3 - 채널; 4 - 매끄러운 포함 밸브; 5 - 제어 레버; 6 - 편심; 7 - 영구 압력 밸브; 8 - 오일 펌프; 9 - 슬레이브 샤프트; 십 - 공동
트랙터는 트랙터 9 (그림 82)에 설치할 수 있으며, 이는 트랙터의 측면에서 앞면에 위치한 농업 기계의 구동 메커니즘을 용이하게하고, 측면 커버 대신 측면 BOV가 설치되어있다. 짐마자 회전시, B는 이동 기어 (2)를 통해 구동된다. 가죽 끈 (6)은 샤프트의 슬롯을 따라 움직이는 7 단계를 포함하고 (클러치 꺼짐)을 압력 3으로 포함시키고, 폴리컨 ( 좌석의 왼쪽에 있음).
무화과. 82. MTZ-80 트랙터의 측면 :
1 - 몸; 2 - 이동식 기어; 3 - 컨트롤; 4 - 레버; 5 - 잠금 판; o - 가죽 끈; 7 - 슬레이브 샤프트
고정 된 상태에서 이동 속도를 줄이려면 고정 된 상태에서 멈추고 고정하고, 트랙터 및 자동차에는 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 다음 유형의 브레이크 시스템을 구별하십시오.
기계의 속도와 부드러운 정지를 조절하는 데 필요한 작업;
주차, 기울기에 기계를 잡는 역할을합니다.
가파른 트랙터가 의도 된 보조제.
브레이크 시스템은 브레이크 메커니즘과 드라이브로 구성됩니다.
브레이크 메커니즘그것은 트랙터와 자동차의 움직임에 인공적인 저항을 만드는 역할을합니다. 마찰 브레이크, 작동 원리는 고정 및 회전 세부 사항 사이의 마찰력의 사용에 근거합니다. 마찰 브레이크는 드럼, 리본 및 디스크 일 수 있습니다. 드럼 브레이크에서 마찰력은 외부 표면의 리본의 내부, 원통형 표면 및 디스크에서 회전 디스크의 측면에서 디스크에서 생성됩니다. 설치 장소에서 바퀴와 중앙의 브레이크 (전송)는 구별됩니다. 휠 허브에 첫 번째 작용이며 두 번째는 전송의 나무 중 하나입니다. 휠 브레이크는 주차장에서 작업 브레이크 시스템, 중앙에서 사용됩니다.
브레이크 드라이브제동시 브레이크 메커니즘을 제어하도록 설계되었습니다. 작동 원칙에 따라 브레이크 드라이브는 기계적, 공압 및 유압으로 나뉩니다. 브레이크의 기계적 드라이브는 이전에 논의 된 트랙터 브레이크에 모두 사용됩니다. 이 드라이브는 모든 자동차와 일부 트랙터가 장착 된 주차 브레이크에서 사용됩니다.
주차 브레이크.차량에서 드럼 타입의 주차 브레이크 (그림 83, 그러나).고정식 디스크 (3)는 기어 박스 하우징 상에 고정된다. 디스크는 드럼 안에 배치 된 2 개의 상자 5의 대칭으로 설치됩니다. 브레이크 드럼 (7)은 슬레이브 (2 차) 기어 박스 샤프트 상에 고정된다. 마찰 안감은 브레이크 패드에 \u200b\u200b부착됩니다. 손가락 (9)을 통한 패드의 하단부는 조정 나사 (10)의 원추형 헤드에 기초한다. 패드의 상부는로드 (4)와 2 개의 볼으로 구성된 스페이서 장치의 푸셔 (6)에 의존한다. 로드는 드라이브 레버를 통해 연결되고 중앙 (주차) 브레이크의 레버 2로 갈망합니다. 차를 늦추려면 (그림 83, 6) 레버 2 브레이크 손으로 다시 이동합니다.
이 때, 추력 및 유선 레버 (11)를 통해 전방으로 이동하는 레버의 하단은 스피닝로드 (4)에 공을 구비한다.
무화과. 83. 주차 브레이크 드럼 타입 (GAZ-53A 자동차) : A - 장치; B - 작업 다이어그램 (브레이크 포함);
1 - 버튼 잠금; 2 - 레버; 3 - 움직이지 않는 디스크; 4 - 스크롤로드; 5 - 브레이크 패드; 6 - 푸셔; 7 - 드럼; 8 - 넥타이 스프링; 9 - 손가락; 10 - 나사 조정; 11 - 드라이브 레버; 12 - 이건; 13 - 공; 14 - 브레이크 드럼
볼 (13) 및 푸셔 (B)의 영향으로, 패드의 상단부가 이동되고 마찰 패드가 브레이크 드럼에 대해 가압되고, 이는 송신 연결된 카단 샤프트의 회전을 감속시킨다. 억제 된 위치에서, 브레이크 레버는 래치 섹터 상에 고정된다. 주차 브레이크를 끄려면 1 번째 버튼을 클릭하여 브레이크 레버를 앞으로 이동하여 래치를 해제해야합니다. 동시에, 팽창로드 (4)는 또한 공을 앞두고 푸셔 (Pushers)를 방출하고, 넥타이 스프링 (8)의 작용하에, 패드는 원래 위치에서 출발 할 것이다. 패드의 마찰 패드와 드럼 사이의 필요한 갭은 조정 나사 (10)에 의해 설치된다.
일반 목적의 휠 트랙터에서 리본 타입의 주차 브레이크가 사용됩니다 (그림 84). 제동은 프론트 선도 브리지 구동 샤프트에 고정 된 브레이크 리본과 풀리 사이에 발생하는 마찰에 의해 달성된다. Pulleys 4는 주철 오버레이가있는 스틸 테이프 5를 덮습니다. 테이프의 한쪽 끝은 브래킷 9에서 고정되어 디스펜스 케이스 하우징으로 가져 왔으며, 다른 한편으로 시스템은 조종실에있는 중앙 브레이크의 제어 중심의 수동 레버 (12)와 연결된다. 브레이크 레버는 래칫에 의해 고정됩니다.
무화과. 84. 주차 브레이크 리본 타입 (T-150K 트랙터) :
i- 조정 볼트; 2 - 거짓 벨트; 3 - 배기 스프링; 4 - 도르래; 5, - 브레이크 테이프; 6 - 너트 리본 조정; 7 - 견인; 8 - 손가락; 9 - 브래킷; 10 - 보상 스프링; 11-2 - 플럭스 레버; 12 - 브레이크 제어 레버
브레이크 리본과 풀리 사이의 균일 한 갭은 배기 스프링 (3)과 조정 볼트 (1)를 제공한다. 레버 (12)를 번역 할 때, 력은 풀리 주위로 지연되고 느린 리본 시스템을 통해 전송된다. 시작 위치에서 테이프는 레버가 스스로를 이끌어 낸 후에 스프링을 반환합니다. 일부 휠 트랙터에서 디스크 브레이크가 설치됩니다.
드럼 브레이크 메커니즘유압 드라이브는 차량에 사용됩니다. 그것은 두 개의 신발 13으로 구성됩니다
(그림 85)는지지 디스크 2, 휠 브레이크 실린더 (3), 손가락을지지하고 ecCentrics를 조정하는 것을지지 디스크 2, 휠 브레이크 실린더 (3)에 장착 하였다. 마찰 오버레이는 패드의 외부 표면에 붙어 있습니다. 전방 라이닝은 후방보다 길어집니다. 제동 일 때, 그들은 큰 힘으로 바퀴의 브레이크 드럼을 눌렀습니다. 이렇게하면 균일 한 마모가 보장됩니다. 패드 사이의 패드는 스프링 4로 당겨집니다. 하부 단부는지지 손가락 (11)에 적합한 편심 와셔, 및 휠 브레이크 실린더의 피스톤의 크 런치를 기준으로한다. 휠 사이의 패드와 브레이크 드럼 사이의 갭은지지 디스크의 패드 아래에 설치된 eccentrics 1을 사용하여 조정됩니다.
무화과. 85. 드럼 브레이크 메커니즘 GAZ-53A : 1 - 편심 조정; 2 - 참조 디스크; 3 바퀴가 달린 실린더; 4 - 봄 변경; 5 - 찢어짐; 6 - 피스톤; 7 - 스프링 스크롤; 8 - 몸; 9 - 커프; 10 - 밸브; 11 - 지원 손가락; 12 - 편심 세탁기; 13 블록; 14 - 가이드 브래킷; 15 - 잠금 너트
휠 브레이크 실린더바퀴 디스크에 부착 된 바디 8, 하우징에 2 개의 피스톤 6이 포함됩니다. 스프링 7이있는 피스톤에서 밀봉하기 위해 고무 커프스가 쉬고 먼지와 흙이 실린더에 떨어지지 않도록 폐쇄됩니다. 양쪽에. 보호 캡. 실린더 하우징에는 두 개의 채널이 있습니다. 하단 채널을 통해 브레이크 유체는 메인 브레이크 실린더에서 비롯되며 브레이크 시스템의 공기는 상부를 통해 제거됩니다. 이 채널의 출구는 고무 캡이있는 밸브 (10)로 폐쇄된다. 브레이크 유체는 메인 브레이크 실린더에서 금속 파이프의 휠과 고무화 된 조직으로 만들어진 유연한 호스로 공급됩니다.
유압 증폭기(그림 86)은 전원 챔버 4, 실린더 9 및 제어 밸브로 구성됩니다.
무화과. 86. 유압 증폭기 구성표 :
1 - 브레이크 페달; 2 - 입구 파이프 라인; 3 - 차단 밸브; 4 - 전원 챔버; 5 - 공기 밸브; 6 - 진공 밸브; 7 - 제어 밸브의 다이어프램; 8 - 에어 필터; 9 - 실린더 증폭기; 10 - 피스톤 증폭기; 11 - 피스톤 제어 밸브; 12 - 푸셔; 13 - 휠 브레이크 실린더; 14 - 메인 브레이크 실린더; A 및 B - 전원 카메라 캐비티
파워 챔버의 경우 클램프로 연결된 두 개의 스탬프 컵입니다. 다이어프램의 가장자리의 컵 사이에는 바깥 쪽이 튀어 나온다. 다이어프램은 앰프 실린더에 배치 된 피스톤 (10)을 갖는 플레이트 및 푸셔 (12)를 통해 연결된다. 피스톤 내부에는 봄이있는 볼 밸브가 놓여 있습니다. 제어 밸브는 피스톤 (11), 스프링 및 2 개의 밸브가있는 다이어프램 (7)을 포함하고, 공기 (5) 및 진공 (6)은로드에 의해 상호 연결된다. 유압 증폭기는 다음과 같이 작동합니다.
브레이크 페달이 해제되면 제어 공기 밸브가 닫혀 진 진공 밸브가 열려 있고 IT 공동 A와 전원 챔버에서 서로 통신합니다. 결과적으로, 캐비티 A와 B에서는 동일한 압력이 설치됩니다. 1 브레이크 페달을 누르면 피스톤 10 증폭기의 오픈 볼 밸브를 통해 주 브레이크 실린더의 액체가 휠 브레이크가 들어가서 동작으로 이끌어냅니다. 브레이크 페달에서 압력이 증가함에 따라 피스톤 (11) 및 제어 밸브의 다이어프램 (7)이 움직이게된다. 이 경우, 진공 밸브 (6)는 A 및 B의 공동을 닫고, 공기 (5)가 열림된다. 캐비티 B는 엔진 입구 파이프 라인에 연결되어 있기 때문에 진공을 생성합니다. 다이어프램 전원 챔버의 A와 B의 공동의 압력 차이 때문에, 푸셔와 증폭기 피스톤 (10)은 오른쪽으로 이동하고, 볼 밸브가 닫히고, 피스톤이 증가하기 전에 브레이크 유체의 압력이있다. 유압 증폭기에 의해 생성 된 추가 압력. 브레이크 페달에 드라이버가 적용되는 힘이 많을수록 유압 증폭기의 다이어프램의 공기 압력이 크고 실린더 휠 브레이크의 유체 압력이 증가합니다. 전원 챔버와 배기 파이프 라인 사이에서는 셧 오프 밸브 3이 엔진이 정지 될 때 자동으로 연결 해제됩니다. 캐비티 B에서 멈추는 시점에 진공의 공급이 있기 때문에 노력으로 한 두 개 또는 두 개의 제동이 비 작동 엔진이 제공됩니다.
공압 드라이브.그림 87은 자동차로 공압식 드라이브의 구성 요소의 위치를 \u200b\u200b보여줍니다. 공압식 드라이브는 휠 브레이크와 와이퍼의 작동을 보장합니다. 압축 공기 증식을 만들려면 에어 실린더가 제공됩니다. 3. 제동하는 동안 실린더의 공기가 챔버 4와 9에 들어가고 바퀴를 브레이크합니다.
무화과. 87. 자동차 브레이크의 공압 드라이브의 계획 : 1 - 압축기; 2 - 와이퍼; 3 - 공기 실린더; 4 - 후방 브레이크 챔버; 5 - 연결 헤드; 6 - 해고 크레인; 7 - 호스 연결; 8 - 브레이크 크레인; 9 - 전면 브레이크 챔버스
휠 트랙터에서 공압 드라이브는 클러치 셧다운 메커니즘의 추가 작동을 제공하므로 공기를 사용하여 타이어를 펌핑하고 연료 탱크를 연료를 공급할 수 있습니다.
브레이크 카메라9 (그림 87) 압축 공기의 에너지로 바퀴가 달린 브레이크 메커니즘을 구동합니다. 브레이크 페달을 브레이크 챔버 커버 아래에서 누르면 압축 공기가 오므로 다이어프램이 디스크와 함께 하우징으로 이겨져 막대를 움직입니다. 플러그를 통한 후자는 레버에 대한 노력을 전송하고, 그 결과 브레이크 패드가 자르고 드럼에 눌러서 브레이크 패드가 눌러 져 있습니다. 브레이크 페달의 분해 후 패드가 스프링의 원래 위치로 되돌아가는 샘물을 조입니다.
압축기 (도 87)는 피스톤 형 이중 실린더이며, 공기를 공기 실린더에 주입한다. 그것은 크랭크 케이스, 실린더 블록, 헤드, 연결로드 피스톤 그룹, 크랭크 샤프트, 밸브 및 언 로딩 장치로 구성됩니다. 압축기 실린더에 생성 된 진공의 작용하에 피스톤이 다운되면 입구 밸브가 열리고 공기가 공기 필터를 통해 실린더로 흐릅니다. 피스톤의 움직임 동안 입구 밸브가 닫히면 실린더의 압축 공기가 방전 밸브가 열리고 헤드 및 공기 실린더에 들어갑니다.
결합 된 형 브레이크 크레인은 트랙터 및 트레일러의 휠 브레이크를 제어하는 \u200b\u200b역할을합니다. 그것은 스파링 프레임에 설치됩니다. 총 브레이크 크레인 케이스에는 두 개의 섹션이 있습니다. 하단 부분은 트랙터 브레이크와 상부 트레일러 브레이크를 제어합니다. 하우징과 뚜껑 사이의 크레인의 각 섹션에서 배기 밸브 소켓이있는가요 성 고무가없는 다이어프램이 고정되어 있습니다.
Caterpillar 트랙터의 브레이크 시스템은 왼쪽 및 오른쪽 브레이크의 페달과 레버로 구성됩니다. 레버와 스러스트를 통해 태양군의 브레이크 테이프 및 스태프 브레이크의 테이프에서 트랙션을 통해 페달에 영향을줍니다. 편의를 위해 제어 레버에는 플라스틱 핸들이 장착되어 있으며 완고한 베개가있는 페달이 있습니다. 제어 레버 및 페달은 트랙터 프레임에 고정 된 주철 브래킷의 구멍에 단단히 포함되어있는 축에 세라믹 슬리브에 설치됩니다. 레버와 페달의 슬리브는 오일을 통해 윤활되어 축의 끝 부분에 윤활합니다.
